[实用新型]一种机动车节能装置有效
| 申请号： | 201120429450.4 | 申请日： | 2011-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN202294291U | 公开（公告）日： | 2012-07-04 |
| 发明（设计）人： | 李世良 | 申请（专利权）人： | 李世良 |
| 主分类号： | B60K25/00 | 分类号： | B60K25/00;B60L11/14 |
| 代理公司： | 厦门市首创君合专利事务所有限公司 35204 | 代理人： | 李雁翔 |
| 地址： | 365000 福建省*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种机动车节能装置，其特征在于：包括发电机、蓄电池、主动摩擦轮、从动摩擦轮、与车轮轴连接的主动齿轮、与主动齿轮啮合连接的从动齿轮；从动齿轮轴通过传动杆与主动摩擦轮轴连接；主动摩擦轮面与从动摩擦轮面离合连接；从动摩擦轮轴与发电机输入轴固定连接；发电机输出端与蓄电池输入端电连接；从动摩擦轮上连接设置有离合拨杆，离合拨杆与机动车刹车装置联动连接。由于设置有发电机、蓄电池，连接车轮轴与发电机输入轴的离合传动装置；离合传动装置与机动车刹车装置联动；车辆从刹车到停车这一段的转动机械能可以被发电后储存在蓄电池中得以回收利用。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 机动车 节能 装置 | ||
【主权项】：
一种机动车节能装置，其特征在于：包括发电机、蓄电池、主动摩擦轮、从动摩擦轮、与车轮轴连接的主动齿轮、与主动齿轮啮合连接的从动齿轮；从动齿轮轴通过传动杆与主动摩擦轮轴连接；主动摩擦轮面与从动摩擦轮面离合连接；从动摩擦轮轴与发电机输入轴固定连接；发电机输出端与蓄电池输入端电连接；从动摩擦轮上连接设置有离合拨杆，离合拨杆与机动车刹车装置联动连接。
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