[实用新型]可控气体蓄能型缓冲器有效
申请号: | 201120264119.1 | 申请日: | 2011-07-25 |
公开(公告)号: | CN202251604U | 公开(公告)日: | 2012-05-30 |
发明(设计)人: | 隋永声;葛俊旭;倪佳;谢佳君;方康寿 | 申请(专利权)人: | 杭州国电机械设计研究院有限公司 |
主分类号: | F16F9/02 | 分类号: | F16F9/02;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/44 |
代理公司: | 杭州天欣专利事务所 33209 | 代理人: | 陈红 |
地址: | 310030 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种可控气体蓄能型缓冲器,包括低压气缸和高压气缸,高压气缸和低压气缸之间设置阀门端盖,低压气缸缸体内设置活塞和活塞杆,高压气缸仅由高压气缸缸体组成,高压气缸内装有换热器管路。换热器管路用来保障在多次往复运动中高压气缸内压缩气体温度在可控范围内波动。本实用新型将冲击动能转换为气体的势能和内能进行蓄能,在需要的时刻缓慢释放,完成活塞杆的复位。高压气缸内充气压力可调,确保缓冲形成达到低压气缸内活塞杆的最大行程,缓冲过程相对平稳。本实用新型复位时使用的是高压气缸内压缩气体的势能,不存在类似弹簧复位等其它型式,因此不需要考虑其疲劳特性,可用于有高频次冲击的场合,有效保障生产安全。 | ||
搜索关键词: | 可控 气体 蓄能 缓冲器 | ||
【主权项】:
一种可控气体蓄能型缓冲器,包括低压气缸和高压气缸,高压气缸和低压气缸之间设置阀门端盖,其特征是:低压气缸缸体内设置活塞和活塞杆,高压气缸仅由高压气缸缸体组成,高压气缸内装有换热器管路。
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