[实用新型]发动机与变速器之间的动力传动机构及一种工程车辆有效
| 申请号： | 201120195564.7 | 申请日： | 2011-06-10 |
| 公开（公告）号： | CN202106849U | 公开（公告）日： | 2012-01-11 |
| 发明（设计）人： | 李庆;陆阳陈 | 申请（专利权）人： | 长沙中联重工科技发展股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/28 | 分类号： | B60K17/28;B60K17/06;F16D3/84;B66C23/36 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 吴贵明 |
| 地址： | 410013 湖南*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种发动机与变速器之间的动力传动机构及一种工程车辆。发动机与变速器之间的动力传动机构，包括弹性联轴器，其动力输入端与发动机的飞轮相连；传动轴，其第一端与弹性联轴器的动力输出端相连，其第二端与变速器内的变矩器动力输入端相连。本实用新型提供的发动机与变速器之间的动力传动机构采用了弹性联轴器，有效的吸收了发动机飞轮和传动轴的扭振，使动力传输更平稳、传动效率更高、动力传动噪音更小，而且，由于传动轴中具有万向节，使发动机与变速器的安装位置可以更加灵活，不会受到对方安装位置的限制，进而可以使发动机散热器的位置布置也较传统布置方式灵活，最终使发动机的冷却效果更好，整车的燃油经济性提高。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 变速器 之间 动力 传动 机构 一种 工程 车辆 | ||
【主权项】：
一种发动机与变速器之间的动力传动机构，其特征在于，包括：弹性联轴器(20)，其动力输入端与发动机(10)的飞轮相连；传动轴(30)，其第一端与所述弹性联轴器(20)的动力输出端相连，其第二端与变速器(40)内的变矩器动力输入端相连。
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