[实用新型]汽车增压发动机排气歧管有效
| 申请号： | 201120127863.7 | 申请日： | 2011-04-27 |
| 公开（公告）号： | CN202081948U | 公开（公告）日： | 2011-12-21 |
| 发明（设计）人： | 王伟;武永生;侯振鹏;刘东;赵峥;申景倩 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01N13/10 | 分类号： | F01N13/10 |
| 代理公司： | 石家庄科诚专利事务所 13113 | 代理人： | 张红卫 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车增压发动机排气歧管，其出气口设于二缸排气支管与三缸排气支管之间，同时与二缸排气支管与三缸排气支管联通,且各缸排气支管均为渐扩型；进一步地，本实用新型出气口处设有顶端为“ω”型的导流隔板。本产品既可保证发动机废气充分膨胀，降低泵气损失，又可将各排气支管隔成两组，避免各支管排气干扰问题，减小热应力，提高发动机低速性能，具有其充量系数高、泵气损失小，能提高发动机增压器脉冲利用率及整机性能的特点。本实用新型适用于各种汽车四缸增压发动机，作为其排气装置。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 增压 发动机 排气 歧管 | ||
【主权项】：
一种汽车增压发动机排气歧管，它包括与发动机缸盖连接的进气法兰面(2)、各缸排气支管(3、4、5、6)、与增压器连接的出气口(7)，其特征在于：①出气口(7)设于二缸排气支管(4)与三缸排气支管(5)之间，同时与二缸排气支管(4)与三缸排气支管(5)联通； ②各缸排气支管(3～6)均为渐扩型，各自的截面面积均由进气法兰面(2)向出气口(7)方向逐渐增大。
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