[实用新型]车架总成组焊工装夹持装置无效
| 申请号： | 201120104033.2 | 申请日： | 2011-04-11 |
| 公开（公告）号： | CN202010868U | 公开（公告）日： | 2011-10-19 |
| 发明（设计）人： | 邵支农;丁毫光;胡新明;陈宗贵;袁金科 | 申请（专利权）人： | 湖南江麓特种装备制造有限公司 |
| 主分类号： | B23K37/053 | 分类号： | B23K37/053 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 411100 湖南省湘潭市*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 一种车架总成组焊工装夹持装置。它主要是解决现有车架总成组焊成本高、加工难度大等技术问题。其技术方案要点是：它包括底横梁(7)、立柱(6)和上横梁(13)构成夹持支架，在底横梁(7)上部两侧分别对称固接立柱(6)，在2根立柱(6)之间固接上横梁(13)，在底横梁(7)两端分别设置用于安装侧甲板侧梁(11)的定位螺孔(20)，在2根立柱(6)的上部设置用于安装调整装置的通孔，在立柱(6)上部通孔内套装侧甲板状态调整机构(8)。它可广泛应用于各种车辆特别是装甲车辆的车架总成焊接施工中。 | ||
| 搜索关键词： | 车架 成组 焊工 夹持 装置 | ||
【主权项】：
一种车架总成组焊工装夹持装置，其特征是：它包括底横梁(7)、立柱(6)和上横梁(13)构成夹持支架，在底横梁(7)上部两侧分别固接立柱(6)，在2根立柱(6)之间固接上横梁(13)，在底横梁(7)两端分别设置有用于安装侧甲板侧梁(11)的定位螺孔(20)，在2根立柱(6)的上部设置用于安装调整装置的通孔，在立柱(6)上部通孔内套装侧甲板状态调整机构(8)。
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