[实用新型]一种以气体为动力源的轮船动力系统

摘要

本实用新型涉及一种以气体为动力源的轮船动力系统，其包括卧式低温绝热气瓶、汽化器、调压箱、空气发动机、操控机构、螺旋桨、舵和船身；卧式低温绝热气瓶、汽化器、调压箱、空气发动机、操控机构、螺旋桨和舵均设置在船身上；操控机构包括方向控制装置和速度控制装置，操控机构的方向控制装置与舵相连，操控机构的速度控制装置与调压箱的控制阀的控制杆相连接；卧式低温绝热气瓶的出气口通过连接管与汽化器的进气口相连；汽化器的出气口通过连接管与调压箱的进气口相连；调压箱的出气口通过连接管与空气发动机的进气口相连；空气发动机的动力输出件与螺旋桨相连。本实用新型的以气体为动力源的轮船动力系统行驶路程较长，环保节能。

主权项

一种以气体为动力源的轮船动力系统，其特征在于：包括卧式低温绝热气瓶（1）、汽化器（2）、调压箱（3）、空气发动机（4）、操控机构（5）、螺旋桨、舵和船身（6）；调压箱（3）包括进气口、出气口和设置在出气口处的控制阀，控制阀能对流出调压箱（3）的气体出口面积进行控制，控制阀设有可对自身的开闭程度进行调节的控制杆，该控制杆能相对于阀座在上侧位置和下侧位置之间进行上下向的移动，当控制杆位于上侧位置时，控制阀的开启程度最大，当控制杆位于下侧位置时，控制阀的开启程度最小而处于关闭状态；卧式低温绝热气瓶（1）、汽化器（2）、调压箱（3）、空气发动机（4）、操控机构（5）、螺旋桨和舵均设置在船身（6）上；操控机构（5）包括方向控制装置和速度控制装置，操控机构（5）的方向控制装置与舵相连，操控机构（5）的速度控制装置与调压箱（3）的控制阀的控制杆相连接；卧式低温绝热气瓶（1）的出气口通过连接管与汽化器（2）的进气口相连；汽化器（2）的出气口通过连接管与调压箱（3）的进气口相连；调压箱（3）的出气口通过连接管与空气发动机（4）的进气口相连；空气发动机（4）的动力输出件与螺旋桨相连。