[实用新型]一种以气体为动力源的轮船动力系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮船的动力系统，尤其是以气体作为动力源的轮船动力系统。

背景技术

随着世界经济的飞速发展，全球的能源危机迫在眉睫，所带来的能源与环境上的问题也越来越突出。我国作为一个能源需求的大国，能源需求量逐年急剧增长，由于国内化石能源尤其是石油生产量的相对不足，未来我国能源供给对国际市场的依赖程度将越来越高，需大力发展可再生能源。传统的轮船采用柴油发动机，发动机需要消耗大量的石油资源，价格昂贵，运行成本高，且排放的尾气既会污染环境，又会增强大气的温室效应。部分船只在行驶过程中，所使用的柴油还会发生泄露，对河流湖泊的水体造成不良影响。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种行驶路程较长，环保节能的以气体为动力源的轮船的动力系统。

实现本实用新型目的的技术方案是一种以气体为动力源的轮船动力系统包括卧式低温绝热气瓶、汽化器、调压箱、空气发动机、操控机构、螺旋桨、舵和船身；调压箱包括进气口、出气口和设置在出气口处的控制阀，控制阀能对流出调压箱的气体出口面积进行控制，控制阀设有可对自身的开闭程度进行调节的控制杆，该控制杆能相对于阀座在上侧位置和下侧位置之间进行上下向的移动，当控制杆位于上侧位置时，控制阀的开启程度最大，当控制杆位于下侧位置时，控制阀的开启程度最小而处于关闭状态；卧式低温绝热气瓶、汽化器、调压箱、空气发动机、操控机构、螺旋桨和舵均设置在船身上；操控机构包括方向控制装置和速度控制装置，操控机构的方向控制装置与舵相连，操控机构的速度控制装置与调压箱的控制阀的控制杆相连接；卧式低温绝热气瓶的出气口通过连接管与汽化器的进气口相连；汽化器的出气口通过连接管与调压箱的进气口相连；调压箱的出气口通过连接管与空气发动机的进气口相连；空气发动机的动力输出件与螺旋桨相连。

上述卧式低温绝热气瓶包括外壳、内胆、分配器、管路控制系统、颈管、支撑件和绝热层；

外壳包括壳体和密闭连接在壳体上的抽真空接口件；壳体在其前端设有中心孔；内胆包括内胆体和密闭连接在内胆体上且位于内胆体后侧底部的盘管接口件；内胆体的前端开有3个连接孔；绝热层设置在内胆体的外壁上；绝热层是由耐火超细玻璃纤维纸和高反光率的铝箔纸两者相叠后，从内向外逐层绕包在内胆体的外壁上而形成，绕包层数为20至40层；

分配器为设有内部通道的钢制一体件；分配器的内部通道包括外腔第一通道、外腔第二通道、外腔第三通道、内腔第一通道、内腔第二通道和内腔第三通道；分配器还设有圆环形隔离槽；圆环形隔离槽开设在分配器的后端面上，且围绕中心轴线设置；分配器的内部通道均设有分别称为侧部端口和后端口的两个端口；各内部通道的侧部端口从分配器的外周侧面导出，各内部通道的后端口从分配器的后端面导出；内腔第一通道的后端口从分配器的后端面导出；外腔第一通道、外腔第二通道、外腔第三通道的后端口均位于圆环形隔离槽所围绕的范围外，内腔第一通道、内腔第二通道和内腔第三通道的后端口均位于圆环形隔离槽所围绕的范围内；

内胆位于壳体的内腔中，分配器设置在壳体的中心孔处，且分配器由其周向外侧的后端密闭固定在壳体上；颈管的前端伸入分配器的圆环形隔离槽中，且两者密闭固定在一起；颈管的后端口密闭固定在内胆体上，从而使得内胆体的前端通过颈管和分配器与壳体的前端固定连接在一起，内胆体的前端的3个连接孔被颈管的后端口所包围；支撑件包括支撑管和固定座，支撑管前后向水平设置，由其前端从后方固定在内胆体上，固定座的中央位置处开有通孔，固定座从前方固定在壳体上，支撑管伸入固定座的中央位置处的通孔中，而与固定座前后滑动连接；