[实用新型]汽车柴油加热管自动保护控制器

摘要

本实用新型公开的汽车柴油加热管自动保护控制器的延时电路主要由时基集成块IC1、电阻R2、电容C2构成，其中电阻R2与时基集成块IC1的6、7脚并接，电容C2与电阻R2连接；稳压电路主要由稳压管IC4、电阻R9构成，电阻R9构连接在直流电与稳压管IC4之间，汽车24V直流电经降压限流、稳压后输出直流电为延时电路、控制电路提供稳压电源；控制电路主要由光电偶合器IC2 IC3、继电器J、三极管VT1 VT2、电阻R3-R7组成，光电偶合器IC3 IC2的1脚分别经电阻R4与稳压电路的输出连接，光电偶合器IC2的4脚与IC1的4脚连接，三极管VT1 VT2的集电极均与继电器J连接，三极管VT1 VT2的发射极均接地，三极管VT1的基极经电阻R5与时基集成块IC1的3脚连接，三极管VT2的基极一路经电阻R6接地，另一路分别与光电偶合器IC3的的4脚和继电器J的触点JI2连接，JI2经电阻R7接发电机的N+电源。

主权项

一种汽车柴油加热管自动保护控制器，其特征是：其主要由延时电路、稳压电路和控制电路组成，延时电路主要由时基集成块IC1、电阻R2、电容C2构成，其中电阻R2与时基集成块IC1的6、7脚并接，电容C2与电阻R2连接；稳压电路主要由稳压管IC4、电阻R9构成，电阻R9构连接在直流电与稳压管IC4之间，汽车24V直流电经降压限流、稳压后输出直流电为延时电路、控制电路提供稳压电源；控制电路主要由光电偶合器IC2 IC3、继电器J、三极管VT1 VT2、电阻R3 R7组成，光电偶合器IC3 IC2的1脚分别经电阻R4与稳压电路的输出连接，光电偶合器IC2的4脚与IC1的4脚连接，三极管VT1 VT2的集电极均与继电器J连接，三极管VT1 VT2的发射极均接地，三极管VT1的基极经电阻R5与时基集成块IC1的3脚连接，三极管VT2的基极一路经电阻R6接地，另一路分别与光电偶合器IC3的4脚和继电器J的触点JI2连接，JI2经电阻R7接发电机的N+电源。