[发明专利]一种汽车后悬架用上减震支撑无效
| 申请号： | 201110434193.8 | 申请日： | 2011-12-22 |
| 公开（公告）号： | CN102514459A | 公开（公告）日： | 2012-06-27 |
| 发明（设计）人： | 陈广阳;陈斌;王江涛;孙义杰;杨阳 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 张小虹 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车后悬架用上减震支撑，用于汽车后悬架减震器与汽车车身之间的连接，所述上减震支撑包括一个内设有空腔的壳体，在该壳体的空腔内嵌有弹性块，所述后悬架减震器的活塞杆穿过所述壳体和弹性块，在所述弹性块上内嵌有连接板，且所述活塞杆穿过所述连接板并通过螺母紧固连接。采用此技术方案，通过使用弹性块将减震器活塞杆与车身隔离，不仅能够避免后悬架与车身之间的刚性接触，而且内嵌弹性块会产生变形，通过此变形来缓和冲击减小震动，由于内嵌弹性块的体积较大，能够允许内嵌连接板和活塞杆有较大的运动幅度，为减震器活塞杆释放一定的活动空间，所以减震的效果较好，从而大大降低减震器运动时对车身产生的冲击。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 悬架 用上 减震 支撑 | ||
【主权项】：
一种汽车后悬架用上减震支撑，用于汽车后悬架减震器与汽车车身之间的连接，其特征在于：所述上减震支撑包括一个内设有空腔的壳体，在该壳体的空腔内嵌有弹性块，所述后悬架减震器的活塞杆穿过所述壳体和弹性块，在所述弹性块上内嵌有连接板，且所述活塞杆穿过所述连接板并通过螺母紧固连接。
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