[发明专利]电力机车车载蓄电池组充电管理方法无效
| 申请号： | 201110381779.2 | 申请日： | 2011-11-27 |
| 公开（公告）号： | CN102496748A | 公开（公告）日： | 2012-06-13 |
| 发明（设计）人： | 付莹;李新;王威;代兴军 | 申请（专利权）人： | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/44 | 分类号： | H01M10/44;H02J7/00 |
| 代理公司： | 大连万友专利事务所 21219 | 代理人： | 赵宝山 |
| 地址： | 116022 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电力机车车载蓄电池组充电管理方法。该方法是为蓄电池组提供可调的电压和电流，使蓄电池组在浮充电和均衡充电时分别采用恒流-恒压浮充电方法和恒流-恒压均衡充电方法。本发明能够最大限度的满足蓄电池组的充电要求，提高了蓄电池组的使用寿命。同时，用户可以在机车上对蓄电池组进行均衡充电，不受场地、地面充电机数量以及繁琐的吊车作业的限制，提高了维护效率，节约了维护成本。 | ||
| 搜索关键词： | 电力机车 车载 蓄电池 充电 管理 方法 | ||
【主权项】：
一种电力机车车载蓄电池组充电管理方法，其特征在于：为蓄电池组提供可调的电压和电流，使蓄电池组：(1)在浮充电过程按照恒流‑恒压浮充电方法充电，充电过程包括：第一阶段：为恒流阶段，以恒定电流25A对蓄电池组进行充电，充电电压达到蓄电池组理想浮充电电压109V后，此阶段结束；第二阶段：为恒压阶段，以恒定电压109V对蓄电池组进行充电，充电完成后此阶段结束；(2)在均衡充电过程按照恒流‑恒压均衡充电方法充电，充电过程包括：第一阶段：为恒流阶段，以恒定电流25A对蓄电池组进行充电，充电电压达到蓄电池组理想均衡充电电压115.2V后，此阶段结束；第二阶段：为恒压阶段，以恒定电压115.2V对蓄电池组进行充电，充电电流小于5A后，此阶段结束；第三阶段：为恒压阶段，以恒定电压109V对蓄电池组进行充电，充电完成后此阶段结束。
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