[发明专利]一种电动汽车的控制器驱动系统的全面保护控制方法无效
| 申请号： | 201110360960.5 | 申请日： | 2011-11-15 |
| 公开（公告）号： | CN102490614A | 公开（公告）日： | 2012-06-13 |
| 发明（设计）人： | 彭军;张炎;杨操;陆辉 | 申请（专利权）人： | 上海三运电机控制技术有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 201803 上海市闵行*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种电动汽车的控制器驱动系统的全面保护控制方法，它涉及新能源汽车的动力装置领域以及永磁电机的控制领域。它的控制方法为：计算所得出对驱动功率器件下一周期脉冲调制占空比之后，通过过温保护控制模块采集温度电压信号，结合功率器件及储能电容的温度外特性曲线，计算出最大允许母线相线平均电流标准，输入到母线、相线最大平均电流保护控制模块，调整输出占空比，然后通过过压欠压保护控制模块判断后进入到PWM输出模块，然后配合母线、相线峰值电流限流标准判断模块与母线、相线峰值电流过流标准锁存模块来判断是否需要对PWM输出进行逐周关断还是永久性关断。它能避免大电流给电动汽车带来伤害。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 控制器 驱动 系统 全面 保护 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车的控制器驱动系统的全面保护控制方法，其特征在于它的控制方法为：将对驱动系统平均电流、温度、母线电压以及峰值电流的在安全范围内的控制理论引入电动汽车的永磁同步电机的控制技术领域，建立了集成数字信号处理器与技术模拟电子技术的专用模块，在电机控制器通过对电机转矩、速度的PID控制闭环计算所得出对驱动功率器件下一周期脉冲调制占空比之后，通过过温保护控制模块采集温度电压信号，结合功率器件及储能电容的温度外特性曲线，计算出最大允许母线相线平均电流标准，输入到母线、相线最大平均电流保护控制模块，调整输出占空比，然后通过过压欠压保护控制模块判断后进入到PWM输出模块，然后配合母线、相线峰值电流限流标准判断模块与母线、相线峰值电流过流标准锁存模块来判断是否需要对PWM输出进行逐周关断还是永久性关断。
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