[发明专利]压气或透平装置及复合压气或透平装置无效
申请号: | 201110358599.2 | 申请日: | 2011-11-14 |
公开(公告)号: | CN102367800A | 公开(公告)日: | 2012-03-07 |
发明(设计)人: | 汤斌 | 申请(专利权)人: | 汤斌 |
主分类号: | F04D17/10 | 分类号: | F04D17/10;F01D1/22;F01D5/34 |
代理公司: | 深圳市金笔知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 44297 | 代理人: | 胡清方;彭友华 |
地址: | 256400 山东省淄博*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 一种压气或透平装置,包括差速装置和环形气缸,差速装置的第一传动件和第二传动件,所述第一传动件和第二传动件分别驱动第一环形转子和第二环形转子,所述第一环形转子和第二环形转子分别与设置在气缸内的第一叶片和第二叶片连接;所述气缸的内空被第一叶片和第二叶片分割成多数个独立的空间,所述第一传动件和第二传动件是非匀速,且速度快慢交替。本发明用于压气装置时,其增压比较恒定,且压力泄漏小,同时不会因为转速增加而导致排气气压迅速增大。用于透平装置时,压力泄漏小,能使得气体的内能最大的转化为动能,提高热利用率。 | ||
搜索关键词: | 压气 透平 装置 复合 | ||
【主权项】:
一种压气或透平装置,其特征在于,包括差速装置,由上气缸盖、下气缸盖、气缸体和转子组成的环形气缸,或者由上气缸盖、下气缸盖和转子组成的环形气缸;差速装置的第一传动件和第二传动件分别驱动第一环形转子和第二环形转子,所述第一环形转子和第二环形转子分别与设置在气缸内的第一叶片和第二叶片连接;所述气缸的内空被第一叶片和第二叶片分割成多个独立空间,初始状态时,进气口位于第一叶片与上气缸盖或/和气缸体所重合的区域,排气口位于第二叶片与下气缸盖或/和气缸体所重合的区域;在所述下气缸盖的外侧设有第一气门叶片和第二气门叶片,所述第一气门叶片由所述第一传动件驱动同步连动,所述第二气门叶片由所述第二传动件驱动同步连动,所述第一传动件和第二传动件是非匀速,且速度快慢交替;所述第一气门叶片和第一叶片被设置成,在气缸中心线方向上投影,第一叶片到第一气门叶片顺时针方向相邻的叶片边缘之间存在一个第一夹角,该第一夹角的角度为该夹角所处空间密闭压缩结束时,第一气门叶片正好盖住排气口,且和第一叶片相邻的第一气门叶片的边缘,正好与排气口的边缘重合,第一叶片和第一气门叶片相邻的边缘之间的夹角;在气缸中心线方向上投影,第二叶片到第二气门叶片顺时针方向相邻的叶片边缘之间存在一个第二夹角;所述第一夹角和第二夹角大于0度;初始状态为在叶片旋转方向气缸中第二叶片到第一叶片之间的空间压缩结束时或接近结束时对应的第一传动件、第二传动件,第一叶片,第二叶片的位置状态。
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