[发明专利]一种电动汽车的安全监控系统的监控方法无效
| 申请号： | 201110315181.3 | 申请日： | 2009-07-08 |
| 公开（公告）号： | CN102431457A | 公开（公告）日： | 2012-05-02 |
| 发明（设计）人： | 杨上东 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00 |
| 代理公司： | 广州中瀚专利商标事务所 44239 | 代理人： | 黄洋;盖军 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明的目的是提出一种电动汽车的安全监控系统的监控方法，该安全监控系统包括一个安全监控器，安全监控器接收汽车的加速踏板位置传感器、电机转速传感器、电机母线电压传感器、电机电流传感器的信号，并分别输出控制信号至电机驱动器的使能脚和一个开关电路的控制脚，所述开关电路的输入脚和输出脚之间串接有一个受控制脚信号控制的开关，开关电路的输入脚和输出脚串接在控制动力电池电源电路通断的继电器的输入电路中。安全监控器根据加速踏板位置、电机转速、电机母线电压及电机电流等信息得出汽车的需求扭矩或功率与汽车实际输出的扭矩或功率，并在汽车的扭矩或功率超出需求时关闭驱动电机并断开动力电池的电源电路，保证汽车的安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 安全 监控 系统 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车的安全监控系统的监控方法，该安全监控系统包括一个安全监控器，所述安全监控器接收汽车的加速踏板位置传感器、电机转速传感器、电机母线电压传感器、电机电流传感器的信号，并分别输出控制信号至电机驱动器的使能脚和一个开关电路的控制脚，所述开关电路的输入脚和输出脚之间串接有一个受控制脚信号控制的开关，开关电路的输入脚和输出脚串接在控制动力电池电源电路通断的继电器的输入电路中，其特征在于该安全监控系统的监控方法包含下述步骤：A：安全监控器采集加速踏板位置传感器和电机转速传感器的信号，并通过查表得出驾驶员的请求扭矩或请求功率；B：安全监控器通过电机电流传感器采集电机驱动电流，通过电机母线电压传感器采集电机母线电压，通过电机转速传感器采集电机转速，并根据采集到的电机驱动电流、电机母线电压、电机转速得出驱动电机的实际输出扭矩或实际输出功率；C：安全监控器将驾驶员的请求扭矩与驱动电机的实际输出扭矩进行比较或者将驾驶员的请求功率与驱动电机的实际输出功率进行比较，当驱动电机的实际输出扭矩大于驾驶员的请求扭矩或驱动电机的实际输出功率大于驾驶员的请求功率时，安全监控器关闭电机驱动器，断开动力电池的电源电路。
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