[发明专利]用于吊斗车的电液控制系统

摘要

本发明涉及一种用于吊斗车的电液控制系统，它包括油箱、定量泵、三通压力补偿器、安全阀、减压阀、四个三通电磁比例减压阀、两个液控换向阀、四个三通比例减压阀、两个平衡阀、七个梭阀、两个动臂举升油缸、两个支腿油缸、两个挂钩油缸和一个液控单向阀；定量泵的入口连接油箱出油口，定量泵的出口分别连接三通压力补偿器的进油口、减压阀的进油口、第一三通电磁比例减压阀的进油口、第二三通电磁比例减压阀的进油口、第三三通电磁比例减压阀的进油口、第四三通电磁比例减压阀的进油口、第一液控换向阀的进油口和第二液控换向阀的进油口；本发明安装方便，减少连接管路，减少漏油，无机械磨损、抗干扰能力强、操作简单、免维护。

主权项

一种用于吊斗车的电液控制系统，其特征在于：它包括油箱、定量泵、三通压力补偿器、安全阀、减压阀、四个三通电磁比例减压阀、两个液控换向阀、四个三通比例减压阀、两个平衡阀、七个梭阀、两个动臂举升油缸、两个支腿油缸、两个挂钩油缸和一个液控单向阀；定量泵的入口连接油箱出油口，定量泵的出口分别连接三通压力补偿器的进油口、减压阀的进油口、第一三通电磁比例减压阀的进油口、第二三通电磁比例减压阀的进油口、第三三通电磁比例减压阀的进油口、第四三通电磁比例减压阀的进油口、第一液控换向阀的进油口和第二液控换向阀的进油口；第一三通电磁比例减压阀的出油口连接第一梭阀的第一进油口，第二三通电磁比例减压阀的出油口连接第二梭阀的第一进油口，第三三通电磁比例减压阀的出油口连接第三梭阀的第一进油口，第四三通电磁比例减压阀的出油口连接第四梭阀的第一进油口，第一三通电磁比例减压阀的回油口、第二三通电磁比例减压阀的回油口、第三三通电磁比例减压阀的回油口和第四三通电磁比例减压阀的回油口并联连接到油箱的第一回油口；第一梭阀的第二进油口连接第一三通比例减压阀的出油口，第一梭阀的出油口连接第一液控换向阀的左侧换向控制口；第二梭阀的第二进油口连接第二三通比例减压阀的出油口，第二梭阀的出油口连接第一液控换向阀的右侧换向控制口；第三梭阀的第二进油口连接第三三通比例减压阀的出油口，第三梭阀的出油口连接第二液控换向阀的左侧换向控制口；第四梭阀的第二进油口连接第四三通比例减压阀的出油口，第四梭阀的出油口连接第二液控换向阀的右侧换向控制口；第一三通比例减压阀的进油口、第二三通比例减压阀的进油口、第三三通比例减压阀的进油口和第四三通比例减压阀的进油口并联连接到减压阀的出油口，第一三通比例减压阀的回油口、第二三通比例减压阀的回油口、第三三通比例减压阀的回油口和第四三通比例减压阀的回油口并联连接到油箱的第一回油口；减压阀的外泄油口连接到油箱的第一回油口；第一液控换向阀的第一负载连接口分别连接第五梭阀的第二进油口和第一平衡阀的进油口，第一液控换向阀的第二负载连接口分别连接第五梭阀的第一进油口和第二平衡阀的进油口，第一液控换向阀的回油口连接油箱的第二回油口；第二液控换向阀的第一负载连接口分别连接第六梭阀的第二进油口、第一挂钩油缸和第二挂钩油缸、第一支腿油缸和第二支腿油缸，第二液控换向阀的第二负载连接口分别连接第六梭阀的第一进油口、第一挂钩油缸和第二挂钩油缸、第一支腿油缸和第二支腿油缸，第二液控换向阀的回油口连接油箱的第二回油口；第五梭阀的出油口连接第七梭阀的第二进油口，第六梭阀的出油口连接第七梭阀的第一进油口，第七梭阀的出油口分别连接三通压力补偿器的反馈信号口和安全阀的进油口；三通压力补偿器的回油口和安全阀的出油口并联连接油箱的第二回油口；第一平衡阀的出油口和第二平衡阀的出油口分别连接第一动臂举升油缸和第二动臂举升油缸，第一平衡阀的外控口连接第二平衡阀的进油口，第二平衡阀的外控口连接第一平衡阀的进油口。