[发明专利]汽车空调供电系统无效
| 申请号： | 201110262111.6 | 申请日： | 2011-09-06 |
| 公开（公告）号： | CN102983622A | 公开（公告）日： | 2013-03-20 |
| 发明（设计）人： | 熊金良;涂一新;周海清 | 申请（专利权）人： | 鸿富锦精密工业（深圳）有限公司;鸿海精密工业股份有限公司 |
| 主分类号： | H02J9/06 | 分类号： | H02J9/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 518109 广东省深圳市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种汽车空调供电系统，包括一汽车空调系统；一电池供电单元；一电机供电单元；一侦测电路，用于侦测该电机供电单元工作状态，并据此发出对应的侦测信号；一处理单元，用于依据该侦测电路的侦测信号来发出相应的控制信号；以及一开关电路，用于依据该处理单元发出的控制信号自动选择电池供电单元与电机供电单元中的一种为汽车空调系统供电。上述汽车空调供电系统可持续、稳定为汽车空调系统供电。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车空调 供电系统 | ||
【主权项】：
一种汽车空调供电系统，包括：一汽车空调系统；一电池供电单元；一电机供电单元；一侦测电路，用于侦测该电机供电单元工作状态，并据此发出对应的侦测信号；一处理单元，用于依据该侦测电路的侦测信号来发出相应的控制信号；以及一开关电路，用于依据该处理单元发出的控制信号自动选择电池供电单元与电机供电单元中的一种为汽车空调系统供电，该开关电路包括第一至第四场效应管、第一至第四电阻，该第一场效应管的栅极连接该处理单元并接收该处理单元发出的控制信号，该第一场效应管的源极接地，该第一场效应管的漏极通过第一电阻连接一直流电源，该第一场效应管的漏极与第二、第三场效应管的栅极连接；该第二场效应管的源极接地，该第二场效应管的漏极通过第二电阻连接该直流电源，该第二场效应管的漏极连接至第四场效应管的栅极，该第四场效应管的源极连接至该电池供电单元，第四场效应管的栅极通过第四电阻连接至该第四场效应管的源极，该第三场效应管的漏极与该电机供电单元连接，该第三场效应管的栅极通过第三电阻连接至该第三场效应管的漏极，该第三场效应管的源极连接第四场效应管的漏极并连接至汽车空调系统。
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