[发明专利]汽车空调供电系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车空调供电系统。

背景技术

现有汽车空调一般通过汽车的发电机进行供电，即在汽车发动时发电机同时工作为空调供电，部分汽车在汽车熄火之后，也能通过继电器将空调系统的发电机供电模式切换至电池供电模式，但由于电池能量不足无法持久对空调系统进行供电，且继电器具有机械触点，在切换次数过多的情况下，容易出现接触不良的故障。

发明内容

鉴于以上内容，有必要提供一种能在汽车熄火时可持续为汽车空调系统供电的汽车空调供电系统。

一种汽车空调供电系统，包括：

一汽车空调系统；

一电池供电单元；

一电机供电单元；

一侦测电路，用于侦测该电机供电单元工作状态，并据此发出对应的侦测信号；

一处理单元，用于依据该侦测电路的侦测信号来发出相应的控制信号；以及

一开关电路，用于依据该处理单元发出的控制信号自动选择电池供电单元与电机供电单元中的一种为汽车空调系统供电，该开关电路包括第一至第四场效应管、第一至第四电阻，该第一场效应管的栅极连接该处理单元并接收该处理单元发出的控制信号，该第一场效应管的源极接地，该第一场效应管的漏极通过第一电阻连接一直流电源，该第一场效应管的漏极与第二、第三场效应管的栅极连接；该第二场效应管的源极接地，该第二场效应管的漏极通过第二电阻连接该直流电源，该第二场效应管的漏极连接至第四场效应管的栅极，该第四场效应管的源极连接至该电池供电单元，第四场效应管的栅极通过第四电阻连接至该第四场效应管的源极，该第三场效应管的漏极与该电机供电单元连接，该第三场效应管的栅极通过第三电阻连接至该第三场效应管的漏极，该第三场效应管的源极连接第四场效应管的漏极并连接至汽车空调系统。

该汽车空调供电系统采用电子开关电路来切换汽车空调系统的供电单元，避免了现有技术中采用继电器容易发生接触不良的缺陷。

附图说明

图1为本发明汽车空调供电系统的较佳实施方式的系统图。

图2为本发明汽车空调供电系统的较佳实施方式的电路图。

主要元件符号说明

处理单元10侦测电路20开关电路30电压转换单元40电池供电单元50电机供电单元60太阳能充电单元70汽车空调系统80电阻R1-R6二极管D1-D4场效应管Q1-Q4直流电源VCC

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。