[发明专利]电动汽车空调系统的自适应控制方法有效
| 申请号： | 201110250316.2 | 申请日： | 2011-08-24 |
| 公开（公告）号： | CN102320278A | 公开（公告）日： | 2012-01-18 |
| 发明（设计）人： | 黄晓峰 | 申请（专利权）人： | 常州市西屋自动化有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/037 | 分类号： | B60R16/037 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 213164 江苏省常州*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明属于涉及电动汽车空调系统的控制方法，目的是综合考虑电动汽车电源系统、动力系统和空调系统的特点与需求，提出一种电动汽车空调系统的自适应控制方法，将空调系统的输入功率与动力系统的消耗功率进行匹配，优化空调系统的控制和运行条件，既满足了动力系统的功率需求，又提高了空调系统的运行效率和控温精度，从而提高了空调系统的舒适性和能效比，也有利于提高电动汽车的续航里程。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 汽车空调 系统 自适应 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车空调系统的自适应控制方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)整车控制器VMS检测当前整车运行的状态参数；(2)整车控制器VMS向空调系统控制器ASC发送当前空调系统最大允许功率值PACe；(3)空调系统控制器ASC检测空调系统运行的状态参数，判断是否需要开启空调系统；(4)如果步骤(3)中判断不需要开启空调系统，则空调系统停机；如果步骤(3)判断需要开启空调系统，空调系统控制器ASC将整车控制器所发送的当前空调系统最大允许功率值PACe与空调系统最小运行功率阈值PACt进行比较；(5)如果步骤(3)中判断PACe＜PACt，则空调系统停机；如果步骤(3)判断PACe＝PACt，则空调系统按照最小运行功率阈值PACt所对应的工作条件运行；如果步骤(3)判断PACe＞PACt，则空调系统按照空调系统控制器ASC所确定的控制规则运行。
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