[发明专利]一种电动车窗开关无效
| 申请号： | 201110196807.3 | 申请日： | 2011-07-14 |
| 公开（公告）号： | CN102359320A | 公开（公告）日： | 2012-02-22 |
| 发明（设计）人： | 王宜海 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | E05F15/16 | 分类号： | E05F15/16;E05F15/20;H01H47/18 |
| 代理公司： | 合肥金安专利事务所 34114 | 代理人： | 范克明;金惠贞 |
| 地址： | 230022 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电动车窗开关，包括主控芯片（1）、上升开关（2）、下降开关（3）、稳压管（5）、电源转换芯片（6）、继电器J1(8)、继电器J2(10)、MOS管（11）、取样电阻（12）。电动车窗启动时，继电器J1(8)或J2(10)先闭合，延迟一段时间后MOS管（11）导通，电动车窗停止时MOS管（11）先截止，延迟一段时间后，继电器J1(8)或J2(10)断开。本发明使电动车窗开关的可靠性大大提高，大幅度提高电动车窗开关的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动车窗 开关 | ||
【主权项】：
一种电动车窗开关，包括主控芯片（1）、上升开关（2）、下降开关（3）、整车电源（4）、稳压管（5）、电源转换芯片（6）、继电器J1(8)、继电器J2(10)、MOS管（11）、取样电阻（12）；其特征在于：继电器J1(8)驱动电路的控制信号来自主控芯片（1）；继电器J2（10）驱动电路的控制信号来自主控芯片（1）；MOS管（11）漏极和继电器J1(8)的静触点J1‑3以及继电器J2(10)的静触点J2‑3连接；MOS管（11）源极通过取样电阻(12)和整车电源（4）的负极连接；MOS管栅极和主控芯片（1）连接；继电器J1(8)的静触点J1‑2，继电器J2(10)的静触点J2‑2和整车电源（4）的正极连接；车窗电机（9）一端和继电器J1的动触点J1‑1连接，另一端和继电器J2的动触点J2‑1连接；主控芯片（1）在软件的支持下采集上升开关（2）、下降开关（3）的开关信号和取样电阻（12）取样电压信号后对继电器J1(8)、J2(10)、MOS管（11）实施自动控制；电动车窗启动时，继电器J1(8)或J2(10)先闭合，延迟一段时间后MOS管（11）导通，电动车窗停止时MOS管（11）先截止，延迟一段时间后，继电器J1(8)或J2(10)断开。
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