[发明专利]前驱动桥分时后输出机构无效
| 申请号： | 201110144164.8 | 申请日： | 2011-05-31 |
| 公开（公告）号： | CN102275504A | 公开（公告）日： | 2011-12-14 |
| 发明（设计）人： | 蒋鸣;章应雄;樊愉;张红松;李朝乐 | 申请（专利权）人： | 东风汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/346 | 分类号： | B60K17/346;B60K17/354;B60K17/22 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 黄行军 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了前驱动桥分时后输出机构。它包括轴间差速器、传动轴和输出法兰，所述传动轴由前传动轴和后传动轴连接而成，所述前传动轴与后传动轴连接处套接有离合器，所述前传动轴的前端与轴间差速器啮合，后端与离合器啮合，所述后传动轴的前端与离合器啮合，后端与输出法兰啮合，所述离合器上还设置有拨动离合器的控制机构。本发明前后驱动桥之间的动力传输与断开通过套装在传动轴上的离合器及其控制机构来实现。本发明可在车辆需要后桥驱动时输出动力，在车辆不需要后桥驱动时断开动力输出；减少了后驱动桥的磨损，极大的提高了整车燃油经济性，降低了碳排放。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动 分时 输出 机构 | ||
【主权项】：
前驱动桥分时后输出机构，包括轴间差速器(1)、传动轴(2)和输出法兰(3)，其特征在于：所述传动轴(2)由前传动轴(2.1)和后传动轴(2.2)连接而成，所述前传动轴(2.1)与后传动轴(2.2)连接处套接有离合器(4)，所述前传动轴(2.1)的前端与轴间差速器(1)啮合，后端与离合器(4)啮合，所述后传动轴(2.2)的前端与离合器(4)啮合，后端与输出法兰(3)啮合，所述离合器(4)上还设置有拨动离合器(4)的控制机构(5)。
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