[发明专利]一种用于汽车动力系统测试的动态负载模拟装置及方法无效
| 申请号： | 201110132440.9 | 申请日： | 2011-05-20 |
| 公开（公告）号： | CN102305715A | 公开（公告）日： | 2012-01-04 |
| 发明（设计）人： | 叶晓;金振华;卢青春 | 申请（专利权）人： | 清华大学 |
| 主分类号： | G01M15/00 | 分类号： | G01M15/00;G01M13/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100084*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于汽车动力系统测试的动态负载模拟装置及方法，属于车辆动力系统测试技术领域。动态负载模拟装置，包括控制计算机、测功机控制器、变频器、交流电力测功机和带控制器的扭矩法兰；采用基于虚拟汽车模型的控制算法，用实测转矩驱动虚拟汽车模型，在不需要计算测功机角加速度的情况下实现车辆滚动阻力、风阻和惯性阻力的模拟。本发明的动态负载模拟装置及方法稳定性好，模拟精度高，有利于缩短汽车动力系统的开发周期，为动力系统的开发提供便利的试验环境；计算过程中避免了对汽车动力系统的转速进行微分得到车辆加速度的过程，防止了由于对转速作微分的过程中带来较大的噪声从而难以得到准确的微分值。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 汽车 动力 系统 测试 动态 负载 模拟 装置 方法 | ||
【主权项】：
一种用于汽车动力系统测试的动态负载模拟装置，其外围设备为待测的汽车动力系统，待测的汽车动力系统的核心部件包括发动机、离合器、变速器，其特征在于：包括控制计算机、测功机控制器、变频器、交流电力测功机和带控制器的扭矩法兰；待测的汽车动力系统的动力输出轴通过带控制器的扭矩法兰和交流电力测功机的动力主轴相连；变频器和交流电力测功机通过三相交流控制线相连；变频器与测功机控制器、带控制器的扭矩法兰三者通过CAN总线相连；控制计算机与测功机控制器通过以太网相连；待测的汽车动力系统中发动机的油门信号采集接口与测功机控制器中用于模拟油门的模拟量输出端口相连。
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