[发明专利]易于途经的交通系统

摘要

本发明是易经交通系统，是一套完全符合自然行车流程的全系列的立体交通系统，高速道路立交桥类型：TH、＋H、￥H、YH；混合道路立交桥类型:￥L、YL、×L、＋L、TL。易经交通系统层数少，利用主车道起(降)与对向降(起)前后错位方式，所有目标行车角与操作行车角相等，所需的行车方向均已实现，高效利用垂直的每层空间、地面层的利用率达100%、上层、下层利用率达80%，占用地面面积少，车辆可以少路程、少坡度、少坡程、少转弯快速通过，行车方便直观，成本低，间接实现减排低碳。混合道路立交的行人道建造在无障碍的地面层中心区。有预留空间及设施，时代变化及特发性堵车可以应对。

主权项

易经交通系统，其特征是：高速道路分为地面层、上层，其中￥H型立交的上层有两段车道最高点有达两层高度；混合道路分为中层又称地面层、下层、上层，其中￥L型立交的上层有两段车道最高点有一层半的高度；详细特征如下：一、￥L型立交：A入口的左转行车行经左转|左支|右支|右转的起坡车道(1245)→上层左转车道(1)→A入口左转|D入口右支|C入口右转的合流降坡车道(145)，A入口的左支行车行经左转|左支|右支|右转的起坡车道(1245)→上层左支|右支|右转的车道(245)→上层左支|右支的平走后降坡车道合流(24)→上层左支的降坡车道(2)，A入口右支行车行经左转|左支|右支|右转的起坡车道(1245)→上层左支|右支|右转的车道(245)→上层左支|右支的平走与后降坡合流车道(24)→上层右支的降坡车道(4)，A入口的右转行车行经左转|左支|右支|右转的起坡车道(1245)→上层左支|右支|右转的车道(245)→上层右转车道(5)→上层D入口左转|C入口左支|A入口右转的合流降坡车道(125)，A入口的小车调头行经调头引导车道(6)→小车调头车道(6a)，A入口的大车调头行经调头引导车道(6)→大车调头车道(6b)；B入口的左转行车行经左转|左支|直行|右转的降坡行车道(‑1235)→下层左转|左支车道(‑12)→下层左转车道(‑1)→B入口左转|E入口右支的合流起坡车道(‑14)，B入口的左支行车行经左转|左支|直行|右转的降坡行车道(‑1235)→下层左转|左支车道(‑12)→下层左支起坡车道 (‑2)，B入口的直行行经左转|左支|直行|右转的降坡行车道(‑1235)→下层直行|右转车道(‑35)→下层直行起坡车道(‑3)，B入口的右转行车行经左转|左支|直行|右转的降坡行车道(‑1235)→下层直行|右转车道(‑35)→下层右转车道(‑5)→E入口左转|B入口右转的合流起坡车道(‑15)，B入口的小车调头行经调头引导车道(6)→小车调头车道(6a)，B入口的大车调头行经调头引导车道(6)→大车调头车道(6b)；C入口的左转行车行经左转|左支|右支|右转的起坡后平走车道(1245)→上层左转的降坡车道(1)，C入口的左支行车行经左转|左支|右支|右转的起坡后平走车道(1245)→上层左支车道(2)→上层的D入口左转|C入口左支的合流车道(12)→上层D入口左转|C入口左支|A入口右转的合流降坡车道(125)，C入口右支行车行经左转|左支|右支|右转的起坡后平走车道(1245) →上层右支车道(4)→D入口的上层左支|C入口上层右支的合流平走后降坡合流车道(24)，C入口的右转行车行经左转|左支|右支|右转的起坡后平走车道(1245)→上层右转车道(5)→A入口左转|D入口右支|C入口右转的合流降坡车道(145)，C入口的小车调头行经调头引导车道(6)→小车调头车道(6a)，C入口的大车调头行经调头引导车道(6)→大车调头车道(6b)；D入口左转行车行经左转|左支|右支|右转的起坡车道(1245)→上层左转车道(1)→上层的D入口左转|C入口左支的合流车道(12)→上层D入口左转|C入口左支|A入口右转的合流降坡车道(125)，D入口左支行车行经左转|左支|右支|右转的起坡车道(1245)→上层的左支|右支起坡车道(24)→上层的左支降坡车道(2)→D入口的上层左支|C入口上层右支的平走后降坡合流车道(24)，D入口右支行行经左转|左支|右支|右转的起坡车道(1245)→上层的左支|右支起坡车道(24)→上层右支车道(4)→A入口左转|D入口右支|C入口右转的合流降坡车道(145)，→D入口的右转行车行经左转|左支|右支|右转的起坡车道(1245)→上层右转降坡车道(5)，D入口的小车调头行经调头引导车道(6)→小车调头车道(6a)，D入口的大车调头行经调头引导车道(6)→大车调头车道(6b)；E入口左转行车行经左转|直行|右支|右转的降坡行车道(‑1345)→下层左转车道(‑1)→E入口左转|B入口右转的合流起坡车道(‑15)，E入口直行行经左转|直行|右支|右转的降坡行车道(‑1345)→下层直行起坡车道(‑3)，B入口右支行车行经左转|直行|右支|右转的降坡行车道(‑1345)→下层右支|右转的车道(‑45)→下层右支车道(‑4)→B入口下层左转|E入右支的合流起坡车道(‑14)，E入口右转行车行经左转|直行|右支|右转降坡行车道(‑1345)→下层右支|右转的车道(‑45)→下层右转起坡车道(‑5)，E入口的小车调头行经调头引导车道(6)→小车调头车道(6a)，E入口的大车调头行经调头引导车道(6)→大车调头车道(6b)；A入口右边与E入口左边的人行道(0a)，A入口左边与B入口的右边人行道(0b)，B入口左边与C入口右边的人行道(0c)，C入口左边与D入口右边的人行道(0d)，D入口左边与E入口右边的人行道(0d)，上述五条人行道在此立交桥的地面层中心区互通；二、YL型立交：A入口的左转行车行经左转|右转降坡车道(‑15)→下层左转平走后的起坡车道(‑1)，A入口的右转行车行经左转|右转降坡车道(‑15)→下层的右转平走后起坡车道(‑5)，A入口的调头行经调头引导车道(6)；F入口的左转行车行经左转|右转起坡车道(15)→上层的左转平走后降坡车道(1)，F入口的右转行车行经左转|右转起坡车道(15)→上层的右转车道(5)→G入口的左转|F入口的右转合流降坡车道(15)，F入口的小车调头行经调头引导车道(6)→小车调头车道(6a)，F入口的大车调头行经调头引导车道(6)→大车调头车道(6b)；G入口的左转行车行经左转|右转起坡车道(15)→上层的左转车道(1)→G入口的左转|F入口的右转合流降坡车道(15)，G入口的右转行经左转|右转起坡车道(15)→上层的右转平走后降坡车道(5)，G入口的小车调头行经调头引导车道(6)→小车调头车道(6a)，G入口的大车调头行经调头引导车道(6)→大车调头车道(6b)； A入口左边与F入口右边的人行道(0a)，F入口左边与G入口的右边人行道(0b)，G入口左边与A入口右边的人行道(0c)，上述三条人行道在此立交桥的地面层中心区互通；三、×L型立交：J入口的左转行车行经左转|直行|右转的起坡车道(135)→上层的左转车道(1)→J入口的左转|H入口的右转合流降坡车道(15)，J入口的直行行经左转|直行|右转的起坡车道(135)→上层的直行|右转车道(35)→上层的直行车道(3)→上层的降坡直行车道(3)，J入口的右转行车行经左转|直行|右转的起坡车道(135)→上层的直行|右转车道(35)→上层的右转车道(5)→H入口的左转|J入口的右转的合流降坡车道(15)，J入口的小车调头行经调头引导车道(6)→小车调头车道(6a)，J入口的大车调头行经调头引导车道(6)→大车调头车道(6b)； G入口的左转行车行经左转|直行|右转的降坡车道(‑135)→下层的左转车道(‑1)→G入口的左转|I入口的右转合流起坡车道(‑15)，G入口的直行行经左转|直行|右转的降坡车道(‑135)→下层的直行|右转车道(‑35)→下层的直行车道(‑3)→下层的起坡直行车道(‑3)，G入口的右转行车行经左转|直行|右转的降坡车道(‑135)→下层的直行|右转车道(‑35)→下层的右转车道(‑5)→I入口的左转|G入口的右转合流起坡车道(‑15)，G入口的小车调头行经调头引导车道(6)→小车调头车道(6a)，G入口的大车调头行经调头引导车道(6)→大车调头车道(6b)；H入口的左转行车行经左转|直行|右转的起坡车道(135)→上层的左转车道(1)→H入口的左转|J入口的右转合流降坡车道(15)，H入口的直行行经左转|直行|右转的起坡车道(135)→上层的直行|右转车道(35)→上层的直行车道(3)→上层的降坡直行车道(3)，H入口的右转行车行经左转|直行|右转的起坡车道(135)→上层的直行|右转车道(35)→上层的右转车道(5)→J入口的左转|H入口的右转的合流降坡车道(15)，H入口的小车调头行经调头引导车道(6)→小车调头车道(6a)，H入口的大车调头行经调头引导车道(6)→大车调头车道(6b)；I入口的左转行车行经左转|直行|右转的降坡车道(‑135)→下层的左转车道(‑1)→I入口的左转|G入口的右转合流起坡车道(‑15)，I入口的直行行经左转|直行|右转的降坡车道(‑135)→下层的直行|右转车道(‑35)→下层的直行车道(‑3)→下层的起坡直行车道(‑3)，I入口的右转行车行经左转|直行|右转的降坡车道(‑135)→下层的直行|右转车道(‑35)→下层的右转车道(‑5)→G入口的左转|I入口的右转合流起坡车道(‑15)，I入口的小车调头行经调头引导车道(6)→小车调头车道(6a)，I入口的大车调头行经调头引导车道(6)→大车调头车道(6b)；J入口左边与G入口右边的人行道(0a)，G入口左边与H入口的右边人行道(0b)，H入口左边与I入口右边的人行道(0c)，I入口左边与J入口右边的人行道(0d),上述四条人行道在此立交桥的地面层中心区互通；四、＋L型立交：K入口的左转行车行经直行|调头|左转|右转的车道(361或615)→上半层的调头|左转起坡车道(61)→上半层的左转起坡车道(1)→上半层的左转降坡车道(1)，K入口的直行行经调头|左转|直行的车道或直行降坡车道(361或‑3)→直行降坡车道或下层直行车道(‑3或‑3) →下层直行车道(‑3)→下层直行起坡车道(‑3)，K入口的右转行车行经调头|左转|右转车道(361)→上半层调头|左转|右转起坡车道(361) →上半层右转起坡车道(5)→上半层右转降坡车道(5)，K入口的调头行车行经直行|调头|左转|右转的车道(361或615)→上半层的调头|左转起坡车道(61)→上半层的调头起坡车道(6)→上半层的调头降坡车道(6)；L入口的左转行车行经左转|直行|右转的起坡车道(135)→上层左转车道(1)→L入口左转|J入口右转的合流降坡车道(15)，L入口的直行行经左转|直行|右转的起坡车道(135)→上层直行|右转车道(35) →上层直行降坡车道(3)，L入口的右转行车行经左转|直行|右转的起坡车道(135)→上层直行|右转的车道(35)→上层右转车道(5)→J入口左转|L入口右转的合流降坡车道(15)，L入口的调头行车行经调头车道(6)；B入口的左转行车行经直行|调头|左转|右转的车道(361或615)→上半层的调头|左转起坡车道(61)→上半层的左转起坡车道(1)→上半层的左转降坡车道(1)，B入口的直行行经调头|左转|直行的车道或直行降坡车道(361或‑3)→直行降坡车道或下层直行车道(‑3或‑3) →下层直行车道(‑3)→下层直行起坡车道(‑3)，B入口的右转行车行经调头|左转|右转车道(361)→上半层调头|左转|右转起坡车道(361) →上半层右转起坡车道(5)→上半层右转降坡车道(5)，B入口的调头行车行经直行|调头|左转|右转的车道(361或615)→上半层的调头|左转起坡车道(61)→上半层的调头起坡车道(6)→上半层的调头降坡车道(6)；J入口的左转行车行经左转|直行|右转的起坡车道(135)→上层左转车道(1)→J入口左转|L入口右转的合流降坡车道(15)，J入口的直行行经左转|直行|右转的起坡车道(135)→上层直行|右转车道(35) →上层直行降坡车道(3)，J入口的右转行车行经左转|直行|右转的起坡车道(135)→上层直行|右转的车道(35)→上层右转车道(5)→L入口左转|J入口右转的合流降坡车道(15)，J入口的调头行车行经调头车道(6)；K入口左边与L入口右边的人行过道(0a)，L入口左边与B入口右边的人行过道(0b)，B入口左边与J入口右边的人行过道(0c)，J入口左边与K入口右边的人行过道(0d)，上述四条人行道在此立交桥的地面层中心区互通；五、TL型立交：M 入口的左转行车左转|直行的起坡车道(13)→左转车道(1) →M入口左转|L入口右转的合流降坡车道(15)，M入口的直行车行经左转|直行的起坡车道(13)→上层直行车道(3)→上层直行降坡车道(3)，M入口的小车调头行经调头引导车道(6)→小车调头车道(6a)，M入口的小车调头行经调头引导车道(6)→小车调头车道(6a)，M入口的大车调头行经调头引导车道(6)→大车调头车道(6b)；C入口的左转行车行经左转|右转车道(‑15)→下层左转起坡车道(‑1)，C入口的右转行车行经左转|右转车道(‑15)→下层右转起坡车道(‑5)，C入口的小车调头行经调头引导车道(6)→小车调头车道(6a)，C入口的大车调头行经调头引导车道(6)→大车调头车道(6b)；L入口的直行行经直行|右转起坡车道(35)→上层直行车道(3)→上层直行降坡车道(3)，L入口的右转行车行经直行|右转起坡车道(35)→上层右转车道(5)→M入口的左转|L入口的右转的合流降陂车道(15)，L入口的小车调头行经调头引导车道(6)→小车调头车道(6a)，L入口的大车调头行经调头引导车道(6)→大车调头车道(6b)；L入口左边|M入口右边的人行过道(0a)→M入口左边|C入口右边的人行过道(0b)→C入口左边|L入口右边的人行过道(0c)，上述三条人行道在此立交桥的地面层中心区互通；六、TH型立交：D入口的左转行车行经左转起坡车道(1)→上层D入口左转|N入口直行的合流降坡车道(13)，D入口的右转行车行经右转车道(5)；M入口的直行行经直行车道(3)，M入口的右转行车行经右转车道(5)；N入口的左转行车行经左转|直行的起坡车道(13)→上层的左转车道(1)→上层的左转降坡车道(1)，N入口的直行方式一行经左转|直行的起坡车道(13)→上层的直行车道(3)→上层D入口左转|N入口直行的合流降坡车道(13)，N入口的直行方式二沿正前方直行车道(3)前行；七、十H型立交：O入口的左转行车行经左转|直行的起坡车道(13)→上层的左转车道(1)→上层的左转降坡车道(1)，O入口的直行行经左转|直行的起车道(13)→上层的直行车道(3)→上层的直行降坡车道(3)，O入口右转行车行经右转车道(5)；P入口的左转行车行经左转起坡车道(1)→上层的左转降坡车道(1)，P入口直行沿正前方直行车道(3)，P入口右转行车行经右转车道(5)；E入口的左转行车行经左转|直行的降车道(13)→上层的左转车道(1)→上层的左转降坡车道(1)，E入口的直行行经左转|直行的起车道(13)→上层的直行车道(3)→上层的直行降坡车道(3)，E入口右转行车行经右转车道(5)；N入口的左转行车行经左转起坡车道(1)→上层的左转降坡车道(1)，N入口直行沿正前方直行车道(3)，N入口右转行车行经右转车道(5)；八、￥H型立交：Q入口的左转行车行经左转|左支|右支起坡车道(124)→上层左转|左支的车道(12)→上层左转车道(1)→上层左转车道(1)→上层左转降坡车道(1)→降至地面层后向右与P入口的直行车道(3)合并，Q入口的左支行车行经左转|左支|右支的起坡车道(124)→上层左转|左支的车道(12)→左支车道(2)→R入口左转|Q入口左支的合流降坡车道(12)→降至地面层后从S入口的起坡车道(124)底穿过，Q入口的右支行车行经左转|左支|右支的起坡车道(124)→上层右支车道(4)→上层S入口左转|R入口左支|Q入口右支降坡车道(4) |Q入口右支的合流降坡车道(124)→降至地面层后从F入口的上层左转车道(1)底穿过，Q入口的右转行车行经右转车道(5)；R入口的左转行车行经左转|左支的起坡车道(12)→上层左转车道(1)→R入口左转|Q入口左支的合流降坡车道(12)→降至地面层后从S入口的起坡车道(124)底穿过，R入口的左支行车行经左转|左支起坡车道(12)→上层左支起坡车道(2)→上层左支降坡车道(2)→上层S入口左转|R入口左支|Q入口右支的合流降坡车道(124)→降至地面层后从F入口的上层左转车道(1)底穿过，R入口的直行沿正前方行经直行|右转的车道(35)→直行车道(3)，R入口的右转行车行经直行|右转的车道(35)→右转车道(5)；S入口左转行车行经左转|左支|右支的起坡车道(124)→上层左转|左支|右支车道(124)→上层左转车道(1)→上层S入口左转|R入口左支|Q入口右支的合流降坡车道(124)→降至地面层后从F入口的上层左转车道(1)底穿过，S入口的左支行车行经左转|左支|右支的起坡车道(124)→上层左转|左支|右支车道(124)→从R入口的上层左支车道(2)底穿过→上层左支起坡车道(2)→上层左支降坡车道(2)→上层F入口左转|S入口左支的合流降坡车道(12)，S入口的右支行行经左转|左支|右支的起坡车道(124)→上层左转|左支|右支车道(124)→从R入口的上层左支车道(2)底穿过→上层右支降坡车道(4)→降至地面层后从Q入口的上层左转车道(1)底穿过，S入口的右转行车行经右转车道(5)；F入口的左转行车行经左转|左支|右支的起坡车道(124)→上层左转|左支分流车道(12)→上层左转车道(1)→上层F入口左转|S入口左支的合流降坡车道(12)，F入口的左支行行经左转|左支|右支起坡车道(124)→上层左转|左支分流车道(12)→上层左支车道(2)→上层左支降坡车道(2)→降至地面层后从Q入口的上层右支车道(4)及左转|左支车道底穿过，F入口的右支行行经左转|左支|右支起坡车道(124)→上层右支车道(4)→上层右支降坡车道(4)→降至地面层后向左与P入口的直行车道(3)合并，F入口的右转行车行经右转车道(5)；P入口的左转行车行经向左分支左转起坡车道(1)→上层左支车道(1)→从S入口的上层左支车道(2)底穿过→上层P入口左转|F入口左支降坡车道(12)→降至地面层后从Q入口的上层右支车道(4)及左转|左支车道底穿过，P入口的直行沿正前方行经直行|右支|右转车道(345)→直行|右支车道(34)→直行车道(3)，P入口的右支行车行经直行|右支|右转车道(345)→直行|右支车道(34)→右支车道(4)，P入口的右转行车行经直行|右支|右转车道(345)→右转车道(5)；九、YH型立交：U入口左转行车行经左转|右转的车道(15)→U入口的左转行车的起降坡车道(1)→U入口左转|S入口右转的合流车道(15)，U入口右转行车行经左转|右转的车道(15)→右转车道(5)；H入口左转行车行经左转|右转的车道(15)→左转行车起降坡车道(1)，H入口右转行车行经左转|右转的车道(15)→右转车道(5)，→S入口左转|H入口右转的合流车道(15)；S入口的左转行车行经左转|右转车道(15)→面层左转车道(1)→S入口左转|H入口右转的合流车道(15)，S入口的右转行车行经左转|右转的车道(15)→面层右转车道(5)→U入口左转|S入口右转的合流车道(15)。