[发明专利]车体牵枕缓组焊工艺

摘要

本发明公开的是一种车体牵枕缓组焊工艺，该车体牵枕缓包括通过铝合金材料制作而成的枕梁、牵引梁、车钩安装座及缓冲梁、端梁，其组焊步骤为：(A）车钩安装座组装焊接步骤；（B）牵引梁和盖板组成的组焊步骤；（C）枕梁板组成组焊步骤；（D）缓冲梁机加工后与下盖板焊接；（E）端梁、缓冲梁、车钩安装座、牵引梁及枕梁到总装工装上组装焊接，车钩安装面与空气弹簧安装面的垂直度≤1.5mm,车钩安装座中心到空气弹簧孔中心偏差≤±1mm，端梁组装后保证最大直线度2mm。本发明解决了高速列车铝合金结构组焊，试验收集铝合金焊接参数，完善了铝合金焊接组焊工艺，防止了焊接后变形、材料放量尺寸的变化以及能够保证产品质量，降低生产成本和能源的浪费。

主权项

一种车体牵枕缓组焊工艺，该车体牵枕缓包括枕梁、牵引梁、车钩安装座及缓冲梁、端梁，其特征在于，所述缓冲梁、端梁、枕梁、牵引梁及车钩安装座均通过铝合金材料制作而成，其组焊步骤如下：(A）车钩安装座组装焊接步骤；通过铝合金材料型材完成车钩安装座组装焊接工艺，其完成后再机器加工，使其修复完善；（B）牵引梁和盖板组成的组焊步骤；牵引梁型材机加工完成牵引梁组焊后，在牵引梁加上盖板然后组装焊接；（C）枕梁板组成组焊步骤；枕梁板组成组焊成枕梁后通过下平面机进行再加工；（D）缓冲梁机加工后与下盖板焊接步骤；（E）端梁、缓冲梁、车钩安装座、牵引梁及枕梁到总装工装上组装焊接,车钩安装面与空气弹簧安装面的垂直度≤1.5mm,车钩安装座中心到空气弹簧孔中心偏差≤±1mm，端梁组装后保证最大直线度2mm;上述步骤（E）中车钩安装座、牵引梁及枕梁放到总装工装上组装焊接步骤包括如下：（1）左右对称件定位及其点位焊步骤；用丙酮擦拭工件表面杂质、油污并将焊缝位置进行抛光，预热后进行点位焊；（2）缓冲梁及盖板的定位焊步骤；清理缓冲梁及盖板表面杂质、油污并将焊缝位置进行抛光，然后进行定位焊； （3）底架端梁及车钩的焊接步骤；  （4）缓冲梁组件及车钩安装座定位焊接步骤；预热后先在车钩与缓冲梁背面进行定位焊；然后打磨定位焊两端至平滑过渡并清洁干净； （5）焊接车钩安装座与缓冲梁间对接接头、焊缝的盖面焊以及缓冲梁盖板与车钩连接处焊缝的封底焊的步骤；预热后先焊接一条焊缝的打底焊，翻转工装，再焊接另一条焊缝的打底焊，翻转工装，焊接第一条焊缝的盖面焊，再次翻转工装，焊接第二条焊缝的盖面焊；翻转工装，预热后焊接缓冲梁盖板与车钩连接处焊缝的封底焊； （6）安装车钩安装座、牵引梁及枕梁及其定位焊的步骤；在工装上将车钩安装座、牵引梁及枕梁组对安装，将车钩与牵引梁、枕梁与牵引梁进行定位焊； （7）车钩与牵引梁连接处的焊缝焊接步骤；对车钩与牵引梁连接处的四条对接焊缝进行预热，在每条焊缝焊完一道后翻转工装焊接下一条焊缝；（8）焊接牵引梁与枕梁连接处的焊缝步骤；（9）焊接牵引梁下盖板与枕梁、车钩安装座以及缓冲梁下盖板与车钩安装座连接处的焊缝步骤；预热后焊接牵引梁下盖板与枕梁连接的两处对接焊缝，焊接每层时，两处焊缝交错进行焊接； （10）焊缝的表面进行检查、修磨、清洁的步骤；所有焊接接头及表面进行检查，需修磨、清洁的进行修磨、清洁，全部完成后调整工件外形尺寸，在调形过程中，进行加热焊缝。