[发明专利]一种车体牵枕缓组焊工艺

摘要

本发明公开的是一种车体牵枕缓组焊工艺，该车体牵枕缓包括由枕梁、牵引梁及车钩安装座组成，所述枕梁、牵引梁及车钩安装座均通过铝合金材料制作而成，其组焊步骤如下：(A）车钩安装座组装焊接步骤；（B）牵引梁和盖板组成的组焊步骤；（C）枕梁板组成组焊步骤；（D）总装工装上组装焊接步骤；将车钩安装座、牵引梁及枕梁放到总装工装上组装焊接，焊接完成后无需机加工保证平面度0.5mm,车钩安装面与空气弹簧安装面的垂直度≤1.5mm,车钩安装座中心到空气弹簧孔中心偏差≤±1mm。本发明解决了高速列车铝合金结构组焊，试验收集铝合金焊接参数，完善了铝合金焊接组焊工艺，防止了焊接后变形、材料放量尺寸的变化以及能够保证产品质量，降低生产成本和能源的浪费。

主权项

一种车体牵枕缓组焊工艺，该车体牵枕缓包括由枕梁、牵引梁及车钩安装座组成，其特征在于，所述枕梁、牵引梁及车钩安装座均通过铝合金材料制作而成，其组焊工艺步骤如下：(A）车钩安装座组装焊接步骤；通过铝合金材料型材完成车钩安装座组装焊接工艺，其完成后再机器加工，使其修复完善；（B）牵引梁和盖板组成的组焊步骤；牵引梁型材机加工完成牵引梁组焊后，在牵引梁加上盖板然后组装焊接；（C）枕梁板组成组焊步骤；枕梁板组成组焊成枕梁后通过下平面机进行再加工；（D）总装工装上组装焊接步骤；将车钩安装座、牵引梁及枕梁放到总装工装上组装焊接，焊接完成后无需机加工保证平面度0.5mm,车钩安装面与空气弹簧安装面的垂直度≤1.5mm,车钩安装座中心到空气弹簧孔中心偏差≤±1mm。