[发明专利]一种钢板弹簧动力学仿真方法有效
| 申请号： | 201110067413.8 | 申请日： | 2011-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN102129501A | 公开（公告）日： | 2011-07-20 |
| 发明（设计）人： | 宋广辉 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138 | 代理人： | 黄厚刚 |
| 地址： | 241006 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种汽车钢板弹簧动力学仿真方法，所述方法包含以下步骤：步骤A：沿每片板簧的中心线，所述中心线为厚度和宽度方向对称面的交线，依次取一系列点，作为集中质量单元，当板簧为第一片板簧时，还要取所述第一片板簧前后卷耳的中心点；步骤B：在Adams/Car环境下使用Nonlinear Beam命令依次连接各点，生成各片板簧的离散梁结构；步骤C：第一片板簧带有卷耳，先单独生成卷耳的模型，然后用Adams/View模块的Massless Beam命令将卷耳模型与其它集中质量单元部分连接；步骤D：使用Adams/View环境下的VFORCE函数定义簧片间的摩擦力，使用IMPACT函数定义簧片间的冲击力。本申请提供仿真方法，设计灵活，易于变更设计参数，而且仿真精度高，大大提高了汽车设计的效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 钢板 弹簧 动力学 仿真 方法 | ||
【主权项】：
一种汽车钢板弹簧动力学仿真方法，其特征在于，所述方法包含以下步骤：步骤A：沿每片板簧的中心线，所述中心线为厚度和宽度方向对称面的交线，依次取一系列点，作为集中质量单元，当板簧为第一片板簧时，还要取所述第一片板簧前后卷耳的中心点；步骤B：在Adams/Car环境下使用Nonlinear Beam命令依次连接各点，生成各片板簧的离散梁结构；步骤C：第一片板簧带有卷耳，先单独生成卷耳的模型，然后用Adams/View模块的Massless Beam命令将卷耳模型与其它集中质量单元部分连接；步骤D：使用Adams/View环境下的VFORCE函数定义簧片间的摩擦力，使用IMPACT函数定义簧片间的冲击力。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于奇瑞汽车股份有限公司，未经奇瑞汽车股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201110067413.8/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种快速获取脆性材料冲击破坏特性的方法
- 下一篇：一种混凝土裂缝扩展仿真方法
