[发明专利]混合式车辆的空调系统管理方法有效
| 申请号： | 201080032203.9 | 申请日： | 2010-07-07 |
| 公开（公告）号： | CN102470723A | 公开（公告）日： | 2012-05-23 |
| 发明（设计）人： | T·苏里乌;S·里莫 | 申请（专利权）人： | 标致·雪铁龙汽车公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 刘炳胜;王英 |
| 地址： | 法国韦利济*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | 本发明涉及混合车的空调系统的管理方法，空调系统包括产生可存储在冷气储蓄器(10)中的冷气的压缩机(8)，热力发动机具有自动控制热力发动机的启动或关闭的控制设备(34)，其特征在于，该管理方法控制牵引车(6)所必需的功率和冷气储蓄器(10)的冷气水平，以：-当热力发动机(2)在运行中时，允许其在冷气储蓄器(10)的充填水平(92)高于最小阈值且必要的牵引功率低于最大阈值的情况下关闭(82)，这两个阈值彼此相关；-以及当热力发动机(2)关闭时，要求其在冷气储蓄器(10)的充填水平低于最大阈值和必要的牵引功率高于最小阈值的情况下运行(84)，这两个阈值也彼此相关。 | ||
| 搜索关键词： | 混合式 车辆 空调 系统管理 方法 | ||
【主权项】：
一种混合车的空调系统的管理方法，所述混合车包括热力发动机(2)和用于牵引所述车的可替换的至少一个机动化装置(12)，所述空调系统包括由热力发动机(2)驱动并产生存储在冷气储蓄器(10)中的冷气的压缩机(8)，以及所述热力发动机的控制设备(34)，所述控制设备(34)自动控制所述发动机的启动或其关闭以改为利用所述可替换的机动化装置，其特征在于，所述管理方法同时考虑所述冷气储蓄器的充填水平(92)和包括所述车的牵引功率的车辆行驶情况，以便：‑在所述热力发动机(2)运行的第一种行驶情况中，允许所述热力发动机(2)在所述冷气储蓄器(10)的充填水平高于最小阈值且必要的牵引功率低于最大阈值的情况下关闭(82)，这两个阈值通过变化法则而相关；‑在所述热力发动机(2)关闭的第二种行驶情况中，要求所述热力发动机(2)在所述冷气储蓄器(10)的充填水平低于最大阈值和必要的牵引功率高于最小阈值的情况下运行(84)，这两个阈值通过变化法则而相关。
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