[实用新型]升降机减速器有效
| 申请号： | 201020696211.0 | 申请日： | 2010-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN201925414U | 公开（公告）日： | 2011-08-10 |
| 发明（设计）人： | 陈建发 | 申请（专利权）人： | 厦门康柏机械集团有限公司 |
| 主分类号： | F16H1/20 | 分类号： | F16H1/20;F16H57/00;F16H57/02 |
| 代理公司： | 厦门南强之路专利事务所 35200 | 代理人： | 马应森 |
| 地址： | 361024 福建*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 升降机减速器，涉及一种升降机。提供一种传动效率较高、安装较方便、转速传感器安装位置增加、驱动系统的提升能力较高的升降机减速器。设有壳体、输出齿轮、飞轮盘、缓冲垫、联轴器、高速轴、中速轴和低速轴。飞轮盘通过缓冲垫与联轴器连接成一个整体，再由联轴器与高速轴用花键连接，驱动机的输出轴与飞轮盘中心孔由花键连接传递扭矩到高速轴，高速轴小齿轮与中速轴上的大齿轮啮合形成一级减速，再由中速轴上的小齿轮与低速轴上的大齿轮啮合形成二级减速，低速轴上大齿轮与低速轴用两个键连接传递扭矩，低速轴上的输出齿轮与低速轴用花键连接，最后由输出齿轮输出扭矩。 | ||
| 搜索关键词： | 升降机 减速器 | ||
【主权项】：
升降机减速器，其特征在于设有壳体、输出齿轮、飞轮盘、缓冲垫、联轴器、高速轴、中速轴和低速轴；飞轮盘通过缓冲垫与联轴器连接成一个整体，再由联轴器与高速轴用花键连接，驱动机的输出轴与飞轮盘中心孔由花键连接传递扭矩到高速轴，高速轴小齿轮与中速轴上的大齿轮啮合形成一级减速，再由中速轴上的小齿轮与低速轴上的大齿轮啮合形成二级减速，低速轴上大齿轮与低速轴用两个键连接传递扭矩，低速轴上的输出齿轮与低速轴用花键连接，最后由输出齿轮输出扭矩。
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