[实用新型]一种汽车发动机进气歧管

摘要

一种汽车发动机进气歧管，克服了现有进气歧管谐振腔两侧工艺孔的孔径较小，铸造时砂芯的芯头较细，支撑能力较弱，容易造成铸件报废的问题，特征是谐振腔两侧工艺孔的孔径为35毫米～40毫米，有益效果是，通过谐振腔左侧工艺孔与谐振腔右侧工艺孔的改进，铸造时砂芯的芯头可以制作的较粗，可以提高其支撑能力，满足了铸造时合模后产生的振动以及铝液浮力产生的剪切力对砂芯芯头强度的要求，提高了铸件质量，降低了生产难度，节约了生产成本，同时，由于将工艺孔的孔径扩大后，谐振腔的斜边与水平线的夹角在底边长度不变的条件下，由大变小，相应增大了谐振腔的容积，使发动机的进气效率和动力输出都有所提高。

主权项

一种汽车发动机进气歧管，包括谐振腔(5)和与谐振腔(5)相连通的第一进气管(2)、第二进气管(1)、第三进气管(8)和第四进气管(7)以及缸盖安装法兰(9)，在谐振腔(5)的左侧设有谐振腔左侧工艺孔，在谐振腔(5)的右侧设有谐振腔右侧工艺孔，在谐振腔左侧工艺孔内安装有左堵盖(3)，在谐振腔右侧工艺孔内安装有右堵盖(6)，其特征在于，所述谐振腔左侧工艺孔的孔径和谐振腔右侧工艺孔的孔径为35毫米～40毫米。