[实用新型]摩托车减震筒内孔精钻钻床有效
| 申请号： | 201020645511.6 | 申请日： | 2010-12-07 |
| 公开（公告）号： | CN201940640U | 公开（公告）日： | 2011-08-24 |
| 发明（设计）人： | 张青良 | 申请（专利权）人： | 浙江精一重工有限公司 |
| 主分类号： | B23B41/00 | 分类号： | B23B41/00;B23B47/00;B23B47/34 |
| 代理公司： | 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 | 代理人： | 连平 |
| 地址： | 312500*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 摩托车减震筒内孔精钻钻床，电机带动主动齿轮转动，主动齿轮与中间齿轮相啮合，中间齿轮与从动齿轮相啮合，从动齿轮固定在主轴上；主轴固定在轴承的内圈上，轴承的外圈固定在主轴箱上，主轴箱盖压着密封圈通过螺钉固定在主轴箱的开口处，主轴上套有橡胶垫圈，精钻钻头固定在主轴上，进油管通接主轴上的喷油孔，主轴的中部成型有出油通孔，油缸驱动滑台沿导轨直线滑动；主轴的后部通接旋转接头，旋转接头上通接有出油管，工件固定在工件固定座上。它操作简单，设备成本低，能很好完成摩托车减震筒内孔精钻工作。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 减震 筒内孔精钻 钻床 | ||
【主权项】：
摩托车减震筒内孔精钻钻床，包括精钻钻头(3)，其特征在于：电机(17)带动主动齿轮(15)转动，主动齿轮(15)与中间齿轮(16)相啮合，中间齿轮(16)与从动齿轮(18)相啮合，从动齿轮(18)固定在主轴(2)上；主轴(2)固定在轴承(8)的内圈上，轴承(8)的外圈固定在主轴箱(11)上，主轴箱盖(5)压着密封圈(6)通过螺钉固定在主轴箱(11)的开口处，主轴(2)上套有橡胶垫圈(4)，精钻钻头(3)固定在主轴(2)上，进油管(7)通接主轴(2)上的喷油孔(22)，主轴(2)的中部成型有出油通孔(21)；主轴箱(11)固定在滑台(12)上，油缸驱动滑台(12)沿导轨(13)直线滑动；主轴(2)的后部通接旋转接头(14)，旋转接头(14)上通接有出油管(19)，工件固定在工件固定座(1)上。
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