[实用新型]摩托车车架有效
| 申请号： | 201020644726.6 | 申请日： | 2010-12-07 |
| 公开（公告）号： | CN201890322U | 公开（公告）日： | 2011-07-06 |
| 发明（设计）人： | 杨增玉;粱广源 | 申请（专利权）人： | 重庆宗申技术开发研究有限公司 |
| 主分类号： | B62K11/02 | 分类号： | B62K11/02 |
| 代理公司： | 重庆志合专利事务所 50210 | 代理人： | 贺珠平 |
| 地址： | 400039 重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种摩托车车架，包括主梁管、“U”形尾架管和连接在“U”形尾架管下侧的两根后撑管，其中，两根后撑管与“U”形尾架管之间的连接部分别设有相同的加强筋，各加强筋上均穿有用于连接后减震器的销轴，其特征在于，所述加强筋为凹槽结构，加强筋通过其槽口与后撑管、“U”形尾架管相固定，加强筋的槽底开有用于后减震器插入的过孔，该过孔位于所述销轴的正下方，销轴位于加强筋凹槽中的轴段用于与后减震器上端连接。这种结构的车架使得销轴和加强筋能够均匀的承受来自后减震器的力量，有效防止销轴由于受力不均产生断裂，并能防止加强筋由于受力不均与后撑管、尾管脱落，从而提高车架的稳固性和安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 车架 | ||
【主权项】：
一种摩托车车架，包括主梁管（1）、“U”形尾架管（2）和连接在“U”形尾架管（2）下侧的两根后撑管（3），其中，两根后撑管（3）与“U”形尾架管（2）之间的连接部分别设有相同的加强筋（4），各加强筋（4）上分别穿有用于连接后减震器的销轴（5），其特征在于：所述加强筋（4）为凹槽结构，加强筋（4）通过其槽口与后撑管（3）、“U”形尾架管（2）相固定，加强筋（4）的槽底开有用于后减震器插入的过孔（4a），该过孔（4a）位于所述销轴（5）的正下方，销轴（5）位于加强筋（4）凹槽中的轴段（5a）用于与后减震器上端连接。
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