[实用新型]一种正时传动链条润滑结构有效
| 申请号： | 201020289051.8 | 申请日： | 2010-08-04 |
| 公开（公告）号： | CN201786411U | 公开（公告）日： | 2011-04-06 |
| 发明（设计）人： | 尹子明;王利兴;李加旺 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01M1/08 | 分类号： | F01M1/08;F01M9/10 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 张小虹 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种正时传动链条润滑结构，包括链条(1)和链轮(4)，张紧器(3)、第一导轨(2)和第二导轨(7)分别固定连接在发动机缸体(6)上，在所述链条(1)和链轮(4)的啮合处设有喷油嘴(5)，所述喷油嘴(5)固定连接在缸体(6)上，所述喷油嘴(5)上的第二喷油孔(9)与发动机的主油道连通。采用上述技术方案，本实用新型提供的这种正时传动链条润滑结构，结构简单，易于实现，使得链条与导轨和链轮之间都得到良好的润滑，从而减少链条与导轨和链轮之间的磨损，减小气门正时的误差。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 正时 传动 链条 润滑 结构 | ||
【主权项】：
一种正时传动链条润滑结构，包括链条(1)和链轮(4)，张紧器(3)、第一导轨(2)和第二导轨(7)分别固定连接在发动机缸体(6)上，其特征在于：在所述链条(1)和链轮(4)的啮合处设有喷油嘴(5)，所述喷油嘴(5)固定连接在缸体(6)上，所述喷油嘴(5)上的第二喷油孔(9)与发动机的主油道连通。
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