[实用新型]车体总成吊具有效
| 申请号： | 201020271362.1 | 申请日： | 2010-07-23 |
| 公开（公告）号： | CN201834666U | 公开（公告）日： | 2011-05-18 |
| 发明（设计）人： | 苏飞宇;管菁 | 申请（专利权）人： | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B66C1/22 | 分类号： | B66C1/22 |
| 代理公司： | 深圳市科吉华烽知识产权事务所 44248 | 代理人： | 胡吉科;熊伟 |
| 地址： | 545007 广西壮*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种车体总成吊具。该车体总成吊具的吊具框架分别与所述第一固定臂和所述第二固定臂固定连接，而仅通过气缸驱动所述第一摇臂和所述第二摇臂进行同步摆动来调节该车体总成吊具与车体总成的位置关系，从而实现将车体总成吊起的目的，使得起吊的空间需求缩小了很多并避免了与车体总成的任何车型的不同结构造成干涉。使得整个布置紧凑、科学，成本低、工作可靠，提高了吊具的工作效率，同时吊具在摆放车体总成总成的过程中操作简便、快捷、准确。 | ||
| 搜索关键词： | 车体 总成 | ||
【主权项】：
一种车体总成吊具，其特征在于：包括吊具框架(12)、第一摇臂(11)、第二摇臂(19)、第一固定臂(13)、第二固定臂(15)、气缸(17)，所述吊具框架(12)分别与所述第一固定臂(13)和所述第二固定臂(15)固定连接，所述气缸(17)安装在所述吊具框架(12)上，所述第一摇臂(11)和所述第二摇臂(19)与所述吊具框架(12)为活动连接，所述气缸(17)驱动所述第一摇臂(11)和所述第二摇臂(19)进行同步摆动，所述第一摇臂(11)、所述第二摇臂(19)、所述第一固定臂(13)和所述第二固定臂(15)分别连接有托起车体总成的托架(18)。
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