[实用新型]一种连杆锻件制坯的楔横轧模具有效
| 申请号： | 201020232289.7 | 申请日： | 2010-06-22 |
| 公开（公告）号： | CN201768859U | 公开（公告）日： | 2011-03-23 |
| 发明（设计）人： | 周洋;李发文 | 申请（专利权）人： | 云南西仪工业股份有限公司 |
| 主分类号： | B21H1/22 | 分类号： | B21H1/22;B21B1/08;B21B27/02 |
| 代理公司： | 昆明今威专利代理有限公司 53115 | 代理人： | 邵会昌;赵云 |
| 地址： | 650114 云南省*** | 国省代码： | 云南;53 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种连杆锻件制坯的楔横轧模具，主要用于连杆精锻件制坯的轧制加工。其主要技术方案是：对原模具的几个楔形区中的楔形处下沉一个距离，让位一个空间，不参与整形；在几个楔形区中的楔形处，减小其工作面宽度，避免反复轧制。本实用新型通过实际应用证明：从根本上克服了坯件两端出现空心、直线性达不到要求的缺陷，有效地提高了坯件的质量和满足生产的需求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 连杆 锻件 楔横轧 模具 | ||
【主权项】：
一种连杆锻件制坯的楔横轧模具，其特征是：a、在模具楔形区(1)、(2)、(3)中的楔形处(t)，与楔形工作面下沉一个距离(E)，尺寸在0.5 1mm，让位一个空间；b、对楔形区(1)、(2)、(3)中的楔形处工作面宽度(K)进行减小，保留尺寸在20 25mm；c、楔形区(1)和(2)过渡处保留长度(L)，尺寸在60 80mm；d、楔形区(1)的两个工作面为圆弧面，其半径(R)尺寸在30 40mm。
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- 本实用新型涉及一种铝合金法兰径向辗制模具，包括转动装配且用于承受径向加载力从而能够沿径向直线运动的主动轮，所述的辗制模具还包括转动轴线与主动轮的转动轴线平行且用于与主动轮配合从而对环件毛坯进行加工的从动芯轴，所述的主动轮的外周面上沿其周向开设有用于环件毛坯加工的主动轮成型槽，所述的从动芯轴的外周面上沿其周向开设有用于环件毛坯加工且与主动轮成型槽对设的从动芯轴成型槽，本实用新型解决了使用现有轧环机加工铝合金法兰时容易出现不平稳运动的问题。
- 可快速更换的组合式楔横轧前楔模块-201020510204.7
- 魏烈军;吴兆福 - 莱芜市汇锋汽车轴齿有限公司
- 2010-08-31 - 2011-05-11 - B21H1/22
- 本实用新型公开了一种可快速更换的组合式楔横轧前楔模块，由一整体的底弧形板(1)构成，底弧形板(1)的弧度与轧辊芯轴的弧度一致，宽度为40-58cm，长度为50-60cm，其特征在于在底弧形板(1)的顶部沿轴向中心线设有凹槽(2)，在凹槽(2)内的底平面的两侧设有螺孔(3)，在凹槽(2)内设有底壁为平面(41)、上壁为弧形面(42)、两侧带螺孔(3′)的顶弧形板(4)，螺栓(5)穿过螺孔(3、3′)紧固。该前楔模块，因分为两块，其最易磨损部位为单独一块，所以可单独更换，其他部位也为单独一块，也可单独更换，从而不再采用人工修复，而是快速更换，从而使其修理费用低、模具精度高，保证产品质量。
- 一种连杆锻件制坯的楔横轧模具-201020232289.7
- 周洋;李发文 - 云南西仪工业股份有限公司
- 2010-06-22 - 2011-03-23 - B21H1/22
- 本实用新型公开了一种连杆锻件制坯的楔横轧模具，主要用于连杆精锻件制坯的轧制加工。其主要技术方案是：对原模具的几个楔形区中的楔形处下沉一个距离，让位一个空间，不参与整形；在几个楔形区中的楔形处，减小其工作面宽度，避免反复轧制。本实用新型通过实际应用证明：从根本上克服了坯件两端出现空心、直线性达不到要求的缺陷，有效地提高了坯件的质量和满足生产的需求。
- 一种带刀片的楔横轧机专用模具-201020214575.0
- 袁海宾 - 湖北鑫强汽车零部件制造有限公司
- 2010-06-04 - 2010-12-29 - B21H1/22
- 本实用新型涉及机械加工模具，是一种带刀片的楔横轧机专用模具，它具有扇形模体，模体的外表面设计有与成形工件相对应的凸凹部，特别是：在模体的外表面两端部焊装有两片切割刀具，两刀具的距离与成形工件的长度相等；本实用新型可使凸轮轴毛坯成型加工及长度切除一道工序完成，提高了生产效率，并可降低材料消耗，降低加工成本，主要用于加工重型汽车变速器齿轮轴及内燃发动机凸轮轴毛坯。
- 一种汽车发动机气门毛坯楔横轧精确成形方法-201010107843.3
- 刘晋平;胡正寰;龙思习;杨翠苹;郑振华;黄江华;张弢;莫东强 - 北京科技大学
- 2010-02-05 - 2010-07-28 - B21H1/22
- 本发明是一种汽车发动机气门毛坯楔横轧精确成形方法，该方法包括以下工艺：先在楔横轧机上安装两个具有楔型模具的轧辊；然后将金属圆棒料加热至1100℃～1180℃后，最后将圆棒料通过轴向进料装置置于上下模具之间的孔型，带有楔型模具的轧辊同向旋转，加热的金属圆形棒料在模具斜楔侧壁及顶面作用下做回转运动，连续径向压缩、轴向延伸变形，从中间切断后即可得到一对汽车发动机气门毛坯；楔型模具成形角为α＝23°～30°，展宽角为β＝5°～8°，过渡圆角R＝5mm～15mm；本发明与传统的电热镦粗工艺相比的优点是：降低成本，提高生产率，带来显著的经济效益。
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