[实用新型]燃油蒸发控制系统管路用三通接头无效
| 申请号： | 201020202787.7 | 申请日： | 2010-05-25 |
| 公开（公告）号： | CN201739050U | 公开（公告）日： | 2011-02-09 |
| 发明（设计）人： | 张俊;戴军昌 | 申请（专利权）人： | 重庆隆鑫机车有限公司 |
| 主分类号： | F02M37/00 | 分类号： | F02M37/00;F16L41/00 |
| 代理公司： | 重庆中之信知识产权代理事务所 50213 | 代理人： | 张景根 |
| 地址： | 400060 重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种燃油蒸发控制系统管路用三通接头，具有互为连通的第一支管、第二支管和第三支管，第一支管和第二支管与第三支管的朝向相反，其特征在于：三个支管交汇于柱形腔，在柱形腔内设置有挡板，挡板使第一支管与第二支管之间以及第一支管与第三支管之间实现迂回式连通，第三支管在柱形腔上的连接位置低于第一支管和第二支管。采用本实用新型的技术方案，有效避免了燃油在三通接头附近聚集而造成的空气堵塞；同时还可以使燃油蒸发排放控制管路在车架上的布置更加规范，紧凑，所用管夹少，降低了成本。 | ||
| 搜索关键词： | 燃油 蒸发 控制系统 管路 三通 接头 | ||
【主权项】：
一种燃油蒸发控制系统管路用三通接头，包括互为连通的第一支管、第二支管和第三支管，第一支管和第二支管与第三支管的朝向相反，其特征在于：三个支管交汇于柱形腔，在柱形腔内设置有挡板，挡板使第一支管与第二支管之间以及第一支管与第三支管之间实现迂回式连通，第三支管在柱形腔上的连接位置低于第一支管和第二支管。
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