[实用新型]摩擦式车轮挡无效
| 申请号： | 201020160526.3 | 申请日： | 2010-04-16 |
| 公开（公告）号： | CN201610152U | 公开（公告）日： | 2010-10-20 |
| 发明（设计）人： | 周世国 | 申请（专利权）人： | 吉林市宏远铁路运输科技开发有限公司 |
| 主分类号： | B61K7/18 | 分类号： | B61K7/18 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 22100 | 代理人： | 陈宏伟 |
| 地址： | 132013 吉林*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种摩擦式车轮挡，制动轨安装在线路的基本轨两侧，由螺栓紧固夹住线路的基本轨，止轮器、主体架、弹性加压阻尼器、销轴；止轮器具有弧状止轮面，止轮器安装在制动轨上；止轮器与主体架由销轴连接；主体架与弹性加压阻尼器由销轴连接。主体架包括前拉杆、后支臂；弹性加压阻尼器具有后支座；前拉杆与后支臂由销轴相连接；止轮器与前拉杆由销轴连接；后支臂与后支座由销轴连接；静止状态时，前拉杆与后支臂处于平直位置，受冲击力时，由止轮器传递力给前拉杆与后支臂，后支臂沿后支座水平滑动，前拉杆与前拉杆沿销轴转动形成缓冲。优点是：制动能力大、有效缓冲击、安全可靠、安装简单、养护维修方便。 | ||
| 搜索关键词： | 摩擦 车轮 | ||
【主权项】：
一种摩擦式车轮挡，包括制动轨，制动轨安装在线路的基本轨两侧，由螺栓紧固夹住线路的基本轨，其特征在于：还包括止轮器、主体架、弹性加压阻尼器、销轴；止轮器具有弧状止轮面，止轮器安装在制动轨上；止轮器与主体架由销轴连接；主体架与弹性加压阻尼器由销轴连接；主体架包括前拉杆、后支臂；弹性加压阻尼器具有后支座；前拉杆与后支臂由销轴相连接；止轮器与前拉杆由销轴连接；后支臂与后支座由销轴连接；静止状态时，前拉杆与后支臂处于平直连接位置，弹性加压阻尼器使挡车器的制动轨与线路的基本轨形成予压力，增加对车辆的制动力；受的冲击力时，通过止轮器传递给前拉杆与后支臂，后支臂沿后支座水平滑动，前拉杆与前拉杆沿销轴转动形成缓冲。
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