[实用新型]正三轮摩托车发动机弹簧减震悬挂装置无效
| 申请号： | 201020111287.2 | 申请日： | 2010-02-05 |
| 公开（公告）号： | CN201882198U | 公开（公告）日： | 2011-06-29 |
| 发明（设计）人： | 苏在江;王亚军;张庆富;詹玉喜 | 申请（专利权）人： | 江苏宗申三轮摩托车制造有限公司 |
| 主分类号： | B62K11/04 | 分类号： | B62K11/04;F16F15/04 |
| 代理公司： | 徐州市淮海专利事务所 32205 | 代理人： | 华德明 |
| 地址： | 221121 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种正三轮摩托车发动机弹簧减震悬挂装置，该悬挂装置包括前吊机组合和后吊机组合，前吊机组合和后吊机组合分别与发动机的前安装和后安装孔相连，前吊机组合中的吊机板和后吊机组合中的吊机板分别与前支撑管和后支撑管相连接，前支撑管和后支撑管两端分别设有固定孔，通过双弹簧结构中的螺栓、弹簧及尼龙垫与车架相连接，形成软连接减震系统。采用上下双弹簧结构，保证发动机上下震动的缓冲，上下弹簧设计不同的刚度以保证发动机在不同的转速，不同震动频率下的减震效果。在前吊机架的前支撑管设有变档支架固定板，用于固定变档踏板，保证变档踏板与发动机同步，避免脱档的现象。驾驶人及乘坐人舒适，安全性能可靠。 | ||
| 搜索关键词： | 三轮 摩托车 发动机 弹簧 减震 悬挂 装置 | ||
【主权项】：
一种正三轮摩托车发动机弹簧减震悬挂装置，该悬挂装置包括前吊机组合和后吊机组合，其特征前吊机组合和后吊机组合分别与发动机的前安装和后安装孔相连，前吊机组合中的吊机板和后吊机组合中的吊机板分别与前支撑管和后支撑管相连接，前支撑管和后支撑管两端分别设有固定孔，通过双弹簧结构中的螺栓、弹簧及尼龙垫与车架相连接，形成软连接减震系统。
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