[实用新型]电动车电机制动器无效
| 申请号： | 201020015273.0 | 申请日： | 2010-01-16 |
| 公开（公告）号： | CN201667626U | 公开（公告）日： | 2010-12-08 |
| 发明（设计）人： | 刘勇 | 申请（专利权）人： | 刘勇 |
| 主分类号： | H02P3/22 | 分类号： | H02P3/22;B60L7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 271019 山东省泰安市泰山区岱宗大*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种电动车电动制动器，它包括一个电磁式复合触点继电器，继电器动作线圈的工作电压与电动车的蓄电池电压相匹配，将继电器连接在电机电源输入端；连接方式是，继电器的两个常闭触点串接在电机绕组供电回路中，两个常开触点并接在电机绕组供电回路中，继电器动作线圈与蓄电池形成回路，并在继电器动作线圈的接线中串联一按键开关，按键开关设置在刹车操作处。当按下按键开关时，继电器动作线圈通电动作，常闭触点断开，停止对电机供电，此时常开触点闭合，电机的绕组回路短路，产生短路电流，给车轮一个反转电动势，并以电枢绕组本身为负载进行释放，释放瞬间形成与永磁场相反的制动力矩，使前进中的车辆迅速停止。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 电机 制动器 | ||
【主权项】：
一种电动车电动制动器，其特征在于，它包括一个连接在电机电源输入端的电磁式复合触点继电器；上述的电磁式复合触点继电器连接方式是，两个常闭触点串接在电机绕组供电回路中，两个常开触点并接在电机绕组供电回路中，动作线圈与蓄电池形成回路，并在继电器动作线圈的接线中串联一按键开关，按键开关设置在刹车操作处。
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