[发明专利]用于钢轨淬火的装置有效
| 申请号： | 201010531208.8 | 申请日： | 2009-02-04 |
| 公开（公告）号： | CN102010968A | 公开（公告）日： | 2011-04-13 |
| 发明（设计）人： | 诺伯特·科克;汉斯·普法伊勒 | 申请（专利权）人： | 弗埃斯特阿尔卑斯钢公司 |
| 主分类号： | C21D9/04 | 分类号： | C21D9/04;C21D1/62 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 车文;樊卫民 |
| 地址： | 奥地利*** | 国省代码： | 奥地利;AT |
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| 摘要： | 用于钢轨(1)淬火的装置，所述钢轨(1)具有需要时各自不同的横截面形状和大于50m的长度，所述淬火通过在整个钢轨长度上各个钢轨横截面的至少一部分在冷却剂中进行冷却而实现，所述装置由辊道(2)区域内的横向移动机构、矫正机构和用于在所述装置中传送所述钢轨的机械手(3)、至少一个带有各自一个装有冷却剂的槽(5)或者说池的定位机构(4)、以及冷却床(6)组成，至少两个槽(5)利用定位机构(4)轴平行地并排水平设置在相同的高度上并且在所述槽(5)内的冷却剂(50)的能够用于钢轨淬火的部分具有超过最大钢轨轮廓高度的至少10％的深度。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 钢轨 淬火 装置 | ||
【主权项】：
用于钢轨(1)淬火的装置，所述钢轨(1)具有需要时各自不同的横截面形状和大于50m的长度，所述淬火通过在整个钢轨长度上各个钢轨横截面的至少一部分在冷却剂中进行冷却而实现，所述装置由辊道(2)区域内的横向移动机构、矫正机构和用于在所述装置中传送所述钢轨的机械手(3)、至少一个带有各自一个装有冷却剂的槽(5)或者说池的定位机构(4)、以及冷却床(6)组成，其特征在于，至少两个槽(5)利用定位机构(4)轴平行地并排水平设置在相同的高度上并且在所述槽(5)内的冷却剂(50)的能够用于钢轨淬火的部分具有超过最大钢轨轮廓高度的至少10％的深度。
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- 一种9Mn2CrV材质的钢导轨盐浴炉整体淬火冷热加工工艺，具体为：淬火前经粗加工将各面和孔加工完毕，留淬火后的磨量；选用盐浴炉将经过预热的工件进行淬火、回火，使工件达到要求的硬度值；针对热处理过程中产生的热变形，在淬火后用压力机进行热校直；经冷处理使工件内部组织稳定；经喷砂处理，将工件表面油渍、盐渍清理干净；镶入预加工的45号材质钢套；经热处理后的工件进行半精加工和精加工，最终磨削；后经端面磨床处理，保证工件长度；加工好的工件进行退磁处理，经探伤后，用防锈纸包装后成品。本发明的优点：减少加工时的装夹找正时间，操作简单方便，降低了工件的弯曲程度。硬度值得到提升，淬硬层得以加深，效率提升明显。
- 一种翼轨热处理用冷却装置-201721393688.X
- 张喜鹏;李洁 - 天津市东达伟业机车车辆有限公司
- 2017-10-26 - 2018-10-19 - C21D9/04
- 本实用新型公开了一种翼轨热处理用冷却装置，包括两侧的两组用于倒挂支撑并传动翼轨的传动轮、安装于两组传动轮正上方的喷风器，所述传动轮包括安装中轴、与所述安装中轴同心设置的滚轮、以及连接所述安装中轴与所述滚轮的倾斜叶片，所述喷风器包括用于连接风道的通风接头、与所述通风接头连通的喷风壳体、以及设于所述喷风壳体的出风端的均风板。本实用新型将翼轨倒挂支撑，并通过所述喷风器对翼轨的底面进行喷风冷却，增大了换热面积，从而提高冷却效果；使用所述滚轮传送翼轨，实现连续性冷却，提高冷却效率，且滚轮上的倾斜叶片能够在翼轨的竖梁的两侧形成气流流动，增强换热，进一步提高冷却效果。
- 高强高韧贝氏体钢轨及其在线控冷工艺-201710098695.5
- 杨维宇;何建中;李智丽;刘岩军;梁正伟;周乐玉;张怀军 - 内蒙古包钢钢联股份有限公司;中国铁路总公司;中国铁道科学研究院金属及化学研究所
- 2017-02-23 - 2018-10-12 - C21D9/04
- 本发明提供一种高强高韧贝氏体钢轨及其在线控冷工艺。上述在线控冷工艺包括：贝氏体钢轨的终轧温度为850～930℃，对钢轨进行在线控冷，在线控冷分为以下三阶段：第一阶段、终轧温度至360～390℃时，设置冷速大于0.4℃/s，将终轧后的余热钢轨加速冷至轨头踏面中心温度为360～390℃时停止冷却；第二阶段、360～390℃至180～210℃时，设置冷速在0.07～0.2℃/s；第三阶段、180～210℃至矫直时，自然空冷。上述在线控冷工艺中根据贝氏体相变规律制定，简单可行，能适用于工业化生产。由此制备的贝氏体钢轨显微组织更加细化，马氏体含量更少，残余奥氏体更加稳定，该贝氏体钢轨力学性能优异。
- 一种在线热处理AT钢轨的跟端锻压段热处理机构-201710478071.6
- 王树青;詹新伟;吴德培 - 中国铁道科学研究院金属及化学研究所;北京中铁科新材料技术有限公司;中国铁道科学研究院
- 2017-06-22 - 2018-10-12 - C21D9/04
- 本申请提供一种在线热处理AT钢轨的跟端锻压段热处理机构，包括送轨机构(1)、第一定位导向机构(2)、喷风冷却机构(3)、第二定位导向机构(4)和感应加热机构(5)，其特征在于，送轨机构(1)连接第一定位导向机构(2)，第一定位导向机构(2)连接喷风冷却机构(3)，喷风冷却机构(3)通过第二定位导向机构(4)和感应加热机构(5)相连。本发明提高了AT钢轨跟端锻压段轨头的硬度，减小了软化区宽度，避免了现有技术中容易出现的轨头软化区太宽、跟端热处理区与未处理区交界处容易出现马氏体组织的风险。
- 一种降低钢轨残余应力的方法以及所得钢轨及其应用-201610479176.9
- 袁俊;邹明;郭华;李大东;邓勇;韩振宇;汪渊;陈崇木 - 成都先进金属材料产业技术研究院有限公司
- 2016-06-24 - 2018-10-09 - C21D9/04
- 本发明涉及制钢领域，具体地，涉及一种降低钢轨残余应力的方法，以及根据该方法得到的钢轨及其应用。所述降低钢轨残余应力的方法包括将轧制后所得钢轨的轨头踏面中心、轨头两侧和轨底中心部位依次进行加速冷却、缓慢冷却和空冷，所述加速冷却的开冷温度为650‑950℃，冷却速度为2‑8℃/s，终冷温度为400‑600℃，所述缓慢冷却的冷却速度为0.1‑1.5℃/s，终冷温度为180‑300℃。本发明的方法能够在保证钢轨的拉伸性能的前提下有效降低钢轨的残余应力，提高平直度。本发明的钢轨特别适用于高速铁路。
- 一种用于钢轨的在线热处理方法和在线热处理系统-201610914511.3
- 董茂松;熊建良;褚双学;刘芳鸣 - 武汉钢铁有限公司
- 2016-10-20 - 2018-10-02 - C21D9/04
- 本发明公开了一种用于钢轨的在线热处理方法，首先通过检测钢轨温度是否满足预设温度范围；若是，将所述钢轨输送至热处理机组，结合空气和水冷工艺的优点，采用在过饱和混合雾化气体环境下的冷却工艺，使所述热处理机组利用水和空气混合雾化之后形成的混合雾化气体，将冷却速率控制在以2‑5℃/s冷却速度将所述钢轨冷却至450‑550℃冷却的速率低，进而不会造成由于冷却速度过快使钢轨生成有害物质，进而影响产品质量，另外，本发明采用水和空气的混合物进行冷却，不需要进行压缩空气或者聚合物工艺，进而生产成本低廉，便于实施，能够大面积使用。
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