[发明专利]发动机停缸挺柱装置有效
| 申请号： | 201010281937.2 | 申请日： | 2010-09-15 |
| 公开（公告）号： | CN102400731A | 公开（公告）日： | 2012-04-04 |
| 发明（设计）人： | 武涛;李冲霄;钱承炬;张华;郝晓伟;孔毅 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L13/00 | 分类号： | F01L13/00;F02D13/06 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 张昱;谭祐祥 |
| 地址： | 201203 上海市张江*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种发动机停缸挺柱装置，其包括：壳体，其罩设于气门机构上且其上端封闭而与凸轮相接触，所述壳体的侧壁上设有至少两个开口；支架，其装设于所述壳体的内部，并且其一端通过夹设于该支架和壳体之间的第一弹性部件被抵靠在气门机构的气门杆上；锁销组件，其装设于每一个所述开口中并被构造成当发动机正常工作时与支架相接触配合以阻止壳体与支架产生相对运动，而当发动机停缸时则与支架相分离以使得壳体能在凸轮作用下与支架产生相对运动。它可实现气门升程在长升程、零升程两级调节，从而能在需要时停止气门运动以使发动机停缸来减少油耗和有害气体排放，可直接将其替换原挺柱而无需改动发动机缸盖，因此技术扩展性好、实用价值高。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 停缸挺柱 装置 | ||
【主权项】：
一种发动机停缸挺柱装置，其特征在于，其包括：壳体，其罩设于气门机构上且其上端封闭而与凸轮相接触，所述壳体的侧壁上设有至少两个开口；支架，其装设于所述壳体的内部，并且其一端通过夹设于该支架和所述壳体之间的第一弹性部件被抵靠在所述气门机构的气门杆上；以及锁销组件，其装设于每一个所述开口中并被构造成当发动机正常工作时与所述支架相接触配合以阻止所述壳体与支架产生相对运动，而当发动机停缸时则与所述支架相分离以使得所述壳体能在所述凸轮作用下与支架产生相对运动。
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