[发明专利]发动机和变速器一体化结构无效
| 申请号： | 201010281618.1 | 申请日： | 2010-09-10 |
| 公开（公告）号： | CN101936218A | 公开（公告）日： | 2011-01-05 |
| 发明（设计）人： | 谌可;胡国庆;王和源 | 申请（专利权）人： | 浙江信阳实业有限公司 |
| 主分类号： | F02B61/06 | 分类号： | F02B61/06 |
| 代理公司： | 杭州求是专利事务所有限公司 33200 | 代理人： | 陈昱彤 |
| 地址： | 321025 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开一种发动机和变速器一体化结构，在其箱体内安装有变速器组件和发动机曲轴，所述发动机曲轴的发动机动力输出端伸出箱体，所述变速器组件的变速器动力输入端伸出箱体，发动机曲轴的发动机动力输出端和变速器组件的变速器动力输入端之间通过带轮连接。本发明通过将变速器组件与发动机曲轴安装与同一箱体中，实现发动机和变速器一体化结构，得以省掉发动机与变速器之间的中间传动装置，使动力在输出前，就已经由变速器组件进行了变速，使发动机达到了自变速的效果；并且由此降低机动车辆的故障率，提高能量利用率，节省能源，并减小噪音污染，保护了环境。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 变速器 一体化 结构 | ||
【主权项】：
一种发动机和变速器一体化结构，其特征在于：在箱体(4)内安装有变速器组件(12)和发动机曲轴(2)，所述发动机曲轴(2)的发动机动力输出端(21)伸出箱体(4)，所述变速器组件(12)的变速器动力输入端(121)伸出箱体(4)，发动机曲轴(2)的发动机动力输出端(21)和变速器组件(12)的变速器动力输入端(121)之间通过带轮连接。
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