[发明专利]车辆空调温度控制的方法及系统有效
| 申请号： | 201010256741.8 | 申请日： | 2010-08-18 |
| 公开（公告）号： | CN102374604A | 公开（公告）日： | 2012-03-14 |
| 发明（设计）人： | 潘乐燕;张良;乔俊生;王天英 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F24F11/00 | 分类号： | F24F11/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 李鹏松;谭祐祥 |
| 地址： | 201203 上海市张江*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了车辆空调温度控制的方法及系统，所述方法包括：判断热源温度步骤，其包括根据冷却液温度估计热源温度，并判断估计的热源温度是否足够高；判断加热需求步骤，其包括判断被空调系统调整的目标环境的温度是否满足期望，如果目标环境的温度低于期望则有加热需求；及调整供热量步骤，其包括在判断有加热需求的情况下，判断发动机的状态，如果发动机没有启动且估计的热源温度足够高，则启动辅助泵，以将发动机的余热用于空调系统，如果估计的热源温度不够高，则使辅助泵关闭。根据本发明，在发动机关闭时，可以进入电动空调温度控制模式，提供良好用户体验。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 空调 温度 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种车辆空调温度控制的方法，其特征在于，其包括：判断热源温度步骤，其包括根据冷却液温度估计热源温度，并判断估计的热源温度是否足够高；判断加热需求步骤，其包括判断被空调系统调整的目标环境的温度是否满足期望，如果目标环境的温度低于期望则有加热需求；及调整供热量步骤，其包括在判断有加热需求的情况下，判断发动机的状态，如果发动机没有启动且估计的热源温度足够高，则启动辅助泵，以将发动机的余热用于空调系统，如果估计的热源温度不够高，则使辅助泵关闭。
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