[发明专利]具有空气/水中间冷却器的火花点火式内燃机的节流有效
| 申请号： | 201010243248.2 | 申请日： | 2010-07-28 |
| 公开（公告）号： | CN101988424A | 公开（公告）日： | 2011-03-23 |
| 发明（设计）人： | B·平根;K·霍恩博肯;B·舒马赫;M·托贝尔格特 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F01P7/00 | 分类号： | F01P7/00;F02B29/04 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 赵蓉民 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明具有空气/水中间冷却器的火花点火式内燃机的节流涉及一种内燃机(1)，该内燃机的进气端输入新鲜空气，其中所述内燃机(1)包含带有发动机冷却回路(2)的冷却系统，并且包含带有空气冷却器(22)的空气冷却回路(3)。为在所述内燃机(1)以部分负荷运行时避免或者至少减小换气损失，本发明提出，所述冷却系统具有部分负荷旁路(28)，该部分负荷旁路在所述发动机冷却回路(2)的舱室热交换器(14)之前从所述发动机冷却回路(2)或者说从它的加热回路(9)中分岔而出，因而来自所述发动机冷却回路(2)的冷却剂在所述内燃机(1)以部分负荷运行时是通过所述空气冷却器(22)输送的，并且该旁路在所述发动机冷却回路的所述舱室交换器之前(14)汇入所述发动机冷却回路(2)或者它的加热回路(9)中，因而在所述内燃机(1)以部分负荷运行时，进气端侧的新鲜空气一般能够无混入地加热到一个高于所述空气冷却器(22)的冷却温度的温度。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 空气 水中 冷却器 火花 点火 内燃机 节流 | ||
【主权项】：
内燃机，其进气端输入新鲜空气，其中所述内燃机(1)包含带有发动机冷却回路(2)的冷却系统，并包含带有空气冷却器(22)的空气冷却回路(3)，其特征在于，所述冷却系统具有部分负荷旁路(28)，该旁路在所述发动机冷却回路(2)的舱室热交换器(14)之前从所述发动机冷却回路(2)或者说从所述发动机的加热回路(9)中分岔出来，因而来自所述发动机冷却回路(2)的冷却剂在所述内燃机(1)以部分负荷运行时是通过所述空气冷却器(22)输送的，并且该旁路在所述冷却系统的舱室交换器(14)之前汇入所述发动机冷却回路(2)或者所述发动机的所述加热回路(9)中，因而在所述内燃机(1)以部分负荷运行时，进气端侧的新鲜空气一般能够无混入地加热到一个高于所述空气冷却器(22)的冷却温度的温度。
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