[发明专利]一种轨道吊的驱动控制系统及轨道吊无效
| 申请号： | 201010163988.5 | 申请日： | 2010-04-27 |
| 公开（公告）号： | CN101830400A | 公开（公告）日： | 2010-09-15 |
| 发明（设计）人： | 李书强;徐东琦 | 申请（专利权）人： | 青岛港(集团)有限公司 |
| 主分类号： | B66C13/22 | 分类号： | B66C13/22;B66C19/00 |
| 代理公司： | 青岛联智专利商标事务所有限公司 37101 | 代理人： | 邵新华 |
| 地址： | 266011 *** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种轨道吊的驱动控制系统及轨道吊，包括八台用于驱动大车行走的大车电机和两台用于控制所述大车电机运行的大车变频器，所述八台大车电机平均分成两组安装于大车的两侧；其中一台大车变频器同时驱动大车两侧的各两台大车电机运行，剩余四台大车电机由另外一台大车变频器驱动，且大车主控系统在所述大车变频器进入故障模式时仍持续运行。本发明的轨道吊驱动控制系统在驱动大车机构行走的部分电气回路出现故障时，可以在故障模式下将轨道吊移动到非工作场地的锚定停车位置后再进行检修，由此可以使得运行在同一轨道上的其它轨道吊能够继续作业，间接地提高了装卸效率，并且能够充分保证轨道吊运行的安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 轨道 驱动 控制系统 | ||
【主权项】：
一种轨道吊的驱动控制系统，包括八台用于驱动大车行走的大车电机和两台用于控制所述大车电机运行的大车变频器，所述八台大车电机平均分成两组安装于大车的两侧；其特征在于：其中一台大车变频器同时驱动大车两侧的各两台大车电机运行，剩余四台大车电机由另外一台大车变频器驱动，且大车主控系统在所述大车变频器进入故障模式时仍持续运行。
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