[发明专利]前置发动机客车两级踏步底盘及车架前悬结构

摘要

一种前置发动机客车两级踏步底盘及车架前悬结构，右纵梁到车架中心线的距离小于左纵梁到车架中心线的距离；左、右纵梁均由前、中、后三段组成，左纵梁前、后体均比左纵梁中体高，右纵梁前体和中体在同一高度上，并低于右纵梁后体；所述左、右纵梁的后体在同一高度上，而右纵梁前体比左纵梁前体低，并且右纵梁前体对应前桥的部位向车架中心线的方向弯曲；左前悬架前、后端的第一簧支架安装于左纵梁前体的下方，右前悬架前、后端的第二簧支架安装于右纵梁前体的右侧。本发明能够降低整车重心，实现前置发动机客车乘客登车两级踏步，方便了乘客上、下车，有效缩短了上、下乘客的时间在提高快速交换大容量乘客目的的同时，进一步提高了整车行驶的平顺性、舒适性和稳定性。

主权项

一种前置发动机客车两级踏步底盘及车架前悬结构，包括车架、前桥、前悬架、后桥、后悬架和减震器，其中车架具有并排布置的左、右纵梁(1、2)，在车架的前部通过左、右前悬架(3、4)及簧支架安装前桥(5)，车架的后部通过左、右后悬架(6、7)及簧支架安装后桥(19)，其特征在于：所述右纵梁(2)到车架中心线的距离小于左纵梁(1)到车架中心线的距离；左、右纵梁(1、2)均由前、中、后三段组成，左纵梁前、后体(1a、1c)均比左纵梁中体(1b)高，右纵梁前体(2a)和中体(2b)在同一高度上，并低于右纵梁后体(2c)；所述左、右纵梁(1、2)的后体在同一高度上，而右纵梁前体(2a)比左纵梁前体(1a)低，并且右纵梁前体(2a)对应前桥的部位向车架中心线的方向弯曲；所述左前悬架(3)前、后端的第一簧支架(8)安装于左纵梁前体(1a)的下方，右前悬架(4)前、后端的第二簧支架(8’)安装于右纵梁前体(2a)的右侧。