[发明专利]一种铁路运营线隧道口新增拱形明洞的施工方法

摘要

本发明涉及隧道施工领域，具体为一种铁路运营线隧道口新增拱形明洞的施工方法，解决现有铁路运营线隧道洞口增设明洞的施工方法存在工艺复杂、操作困难、施工效率低、安全风险大以及施工质量差等问题，包括测量放样；人工挖孔桩施工；纤维混凝土板预制；托梁施工；H型钢钢架加工及安装；矮边墙施工；拱形明洞拱部施工；封端混凝土施工等步骤，纤维混凝土板与型钢钢架形成整体结构，稳定性好，保证了安全；避免了拱部混凝土浇注完成后拆模作业，简化了施工工序，加快了施工进度，经济效益可观；型钢钢架在加工厂统一加工，现场进行预拼装、吊装、缩短了作业时间，提高了施工效率；纤维混凝土板在工厂内进行预制后在现场安装，表面光洁、美观。

主权项

一种铁路运营线隧道口新增拱形明洞的施工方法，其特征是包括以下步骤：A、测量放样施工前先进行测量放样，对桩位及拱形明洞的中心里程及轴线位置进行复核，测量原地面标高，确定钻孔位置及深度；B、人工挖孔桩施工C、纤维混凝土板(1)预制采用工厂化预制，定制塑料方模块，振动台振捣密实，制成的纤维混凝土板四个角上开有长条形螺栓孔(2)；D、托梁(3)施工桩基础施工完成后，清理桩基表面，绑扎托梁钢筋，将桩基钢筋和托梁钢筋绑扎、焊接牢固；托梁钢筋绑扎完成后，安装型钢钢架预埋螺栓及预埋钢板；采用钢模板立模；浇筑托梁混凝土；E、H型钢钢架(4)加工及安装a、H型钢钢架加工：H型钢钢架由多段H型钢采用冷弯技术拼接而成，H型钢钢架内侧翼缘板(12)上开有与纤维混凝土板上的长条形螺栓孔位置相对应的长条形螺栓孔，其中纤维混凝土板上的长条形螺栓孔方向为水平方向，H型钢钢架内侧翼缘板上打孔方向为竖直方向，H型钢钢架底部固定有连接钢板；b、H型钢钢架安装：H型钢钢架沿明洞纵向中心线的设计间距为60cm，各H型钢钢架纵向连接采用角钢，连结方式为栓接，相邻H型钢钢架之间的拼缝(17)相互错开，矮边墙直立部分采用栓接及焊接加强连结方式，拱顶部分采用栓接；相邻H型钢钢架底部的连接钢板之间利用高强螺栓连结，连接钢板周边焊接，H型钢钢架安装到位后，托梁内的预埋钢板与H型钢钢架连接钢板周边采用焊接加强；在封锁点内，利用吊车配合人工吊装H型钢钢架；其中第一榀H型钢钢架(4)从靠边仰坡侧立起，与隧道二衬混凝土(5)采用斜撑(6)加固，斜撑(6)沿H型钢钢架环向方向间隔分布，斜撑的锚固端采用在隧道二衬混凝土上预先打孔，插入钢筋(7)锚固，作为第一榀H型钢钢架斜撑件的支撑点，相邻两根钢筋之间横向采用角钢(8)连接；F、矮边墙(9)施工H型钢钢架安装完成后，进行矮边墙施工，靠线路侧内模采用纤维混凝土板，安装在H型钢钢架下翼缘板内，通过螺栓与H型钢钢架连结；绑扎矮边墙钢筋，托梁与矮边墙之间连接筋同时布设；外模采用木模板或组合刚模板立模；浇注矮边墙混凝土；G、拱形明洞拱部施工a、拱部内模安装：从H型钢钢架两侧对称安装纤维混凝土板，安装方法是将纤维混凝土板与H型钢钢架内侧翼缘板(12)上位置相对应的长条形螺栓孔通过螺栓连接；相邻纤维混凝土板之间、纤维混凝土板与H型钢钢架之间的缝隙用工程双面胶填塞，然后逐个对纤维混凝土板之间缝隙采用高级原子灰封堵密实，纤维混凝土板与H型钢钢架之间缝隙用土工布填塞封堵密实；b、拱部钢筋安装：拱部钢筋由里外两层钢筋网构成，中间设连接钢筋，连接钢筋与纤维混凝土板提手钢筋绑扎牢固；c、拱部外模安装及加固：外模采用木模板，通过焊接在H型钢钢架上的短钢筋支撑固定；d、拱部挡头模(10)安装：挡头模采用钢板，与H型钢钢架外侧翼缘板(11)焊接牢固，并用钢筋与相邻H型钢钢架通过焊接相连，与拱部混凝土浇注成为整体；e、混凝土浇注：分两次进行浇注，并且从两侧对称浇注，第一次浇筑至拱腰位置，当混凝土强度达到5MPa后再进行第二次混凝土浇注；f、拆除外模；F、封端混凝土施工拱形明洞靠边仰坡侧与原有二衬混凝土之间的缝隙采用与拱部同标号的混凝土封堵。