[发明专利]轨道交通系统及其控制方法无效
| 申请号： | 201010127687.7 | 申请日： | 2010-03-19 |
| 公开（公告）号： | CN102190009A | 公开（公告）日： | 2011-09-21 |
| 发明（设计）人： | 褚蒙 | 申请（专利权）人： | 褚蒙 |
| 主分类号： | B61L27/00 | 分类号： | B61L27/00 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 喻学兵 |
| 地址： | 221000 江苏省徐州*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种轨道交通系统及其控制方法，该系统包括第一车站、第二车站、两端分岔的单轨道、第一机车组、第二机车组、第三机车组、备用车组以及控制系统，在第一车站停放第一机车组和第二机车组，在第二车站停放第三机车组，单轨道连接第一车站和第二车站，该控制方法使得同一时间仅有一辆机车组行驶在单轨道上，并能满足实际中对乘客运输的要求，相对于普通的双组轨道交通系统，本发明的轨道的建设费用减少一半，从而大大减少建设有轨高速交通的成本，同时又可以保证高效而且安全的运行。 | ||
| 搜索关键词： | 轨道交通 系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种轨道交通系统控制方法，其特征在于，在第一车站停放第一机车组和第二机车组，在第二车站停放第三机车组，通过单轨道连接第一车站和第二车站，单轨道在车站分为两个以上的岔道；该方法包括以下步骤：A、指令第一机车组从第一车站驶向第二车站，且第二机车组和第三机车组不动作；B、当第一机车组到达第二车站以后，指令第三机车组从第二车站驶向第一车站，且第一机车组和第二机车组不动作；C、当第三机车组到达第一车站以后，指令第二机车组从第一车站驶向第二车站，且第一机车组和第三机车组不动作；D、当第二机车组到达第二车站以后，指令第一机车组从第二车站驶向第一车站，且第二机车组和第三机车组不动作；E、当第一机车组到达第一车站以后，指令第三机车组从第一车站驶向第二车站，且第一机车组和第二机车组不动作；F、当第三机车组到达第二车站以后，指令第二机车组从第二车站驶向第一车站，且第一机车组和第三机车组不动作；当第二机车组到达第一车站以后，则开始重复步骤A到步骤F。
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