[发明专利]一种电动汽车的能量来源无效
申请号: | 201010127155.3 | 申请日: | 2010-02-22 |
公开(公告)号: | CN102161317A | 公开(公告)日: | 2011-08-24 |
发明(设计)人: | 谢显春;谢进 | 申请(专利权)人: | 谢显春;谢进 |
主分类号: | B60L8/00 | 分类号: | B60L8/00;B60L7/10;B60K16/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 557600 贵*** | 国省代码: | 贵州;52 |
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摘要: | 一种电动汽车的能量来源,包括蓄能设施、一种电动汽车风能发电装置、斜面路及刹车制动自动发电装置、聚光式及一种聚光式太阳能发电装置,其特征在于一种电动汽车的主要能量来源是可再生能源,电动汽车在行驶过程中,能量的产生以及白天驻车时聚光式及一种聚光式太阳能电池发电装置电能的产生,通过各自的升压及电流变换器,输出与动力母线同样的电压电流进入动力母线,供用电系统使用,各用电系统有各自的控制器及个别用电系统的变压及电流变换器,用超级电容快速吸收动力母线多余的电能,以及超级电容快速释放电动进入动力母线,蓄电池用双方电压电流转换器,为动力母线提供能量来源及储能,本发明可广泛应用于电动汽车产业。 | ||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 能量 来源 | ||
【主权项】:
一种电动汽车的能量来源,包括蓄能设施[具有代表性的是锂离子电池、超级电容等]、一种电动汽车风能发电装置、斜面路及刹车制动自动发电装置、聚光式及一种聚光式太阳能发电装置,以上的发电装置通过各自的升压及电流变换器,转换成同一种电压电流输入总线,提供各用电系统的能量来源,各用电系统有各自的控制器,低压系统有低压电流变换器,用超级电容快速吸收动力母线多余的电能,以及快速补充动力母线的电力不足,蓄电池通过双向电压电流变换器,既可吸收动力母线多余的电能,又可补充动力母线电力的不足,蓄电池和超级电容提供电动汽车启动电力。各控制电机由各自的单片机控制电机的运转。
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