[发明专利]利用机动车震动压电发电的方法无效
申请号: | 201010117204.5 | 申请日: | 2010-01-28 |
公开(公告)号: | CN102142791A | 公开(公告)日: | 2011-08-03 |
发明(设计)人: | 陈翔;陈利民;高仁川 | 申请(专利权)人: | 陈翔 |
主分类号: | H02N2/18 | 分类号: | H02N2/18;H02J7/32 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 265400 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 本发明涉及一种利用机动车震动压电发电的方法。在机动车减震系统的弹簧钢板上焊接固定卡,将压电元件安装到固定卡中,根据对电压和电流的需求,压电元件可以串联也可以并联。机动车行驶中产生的震动使弹簧钢板的弧度连续发生变化,弹簧钢板弧度的变化又导致压电元件变形而产生电压,将压电元件产生的电压经变压后再进行整流,然后将整流后的直流电进行滤波,最后输送到机动车蓄电瓶中储存。 | ||
搜索关键词: | 利用 机动车 震动 压电 发电 方法 | ||
【主权项】:
一种利用机动车震动压电发电的方法,其技术特征在于按照图1所示的结构,在机动车弹簧钢板上焊接固定卡,在固定卡中镶嵌压电元件,压电元件的安装尽可能利用弹簧钢板上除弹簧夹、中心螺栓以外的所有面积,当机动车行驶中因颠簸震动使弹簧钢板的弧度连续发生变化,紧贴钢板表面固定的压电元件因弧度变化而变形,变形的压电元件产生正压电效应,两极产生电压,按图2的电路联接,压电元件1将产生的电压经变压器2进行变压,之后经整流器3进行整流,整流后的直流电再经滤波器4进一步滤除交流成分,最后输送到机动车蓄电瓶5中储存,整个系统的功率、电压、电流等参数要根据不同机动车弹簧钢板震动能量的大小和用电器需求进行匹配设定。
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