[发明专利]动能耦合划桨式飞机机翼无效
| 申请号： | 201010103070.1 | 申请日： | 2010-01-26 |
| 公开（公告）号： | CN101792020A | 公开（公告）日： | 2010-08-04 |
| 发明（设计）人： | 肖立峰 | 申请（专利权）人： | 肖立峰 |
| 主分类号： | B64C3/20 | 分类号： | B64C3/20 |
| 代理公司： | 深圳市中知专利商标代理有限公司 44101 | 代理人： | 成义生;罗永前 |
| 地址： | 518000 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种动能耦合划桨式飞机机翼，包括八个机翼，第一机翼、第二机翼对称设置在机体前部两侧，第三机翼、第四机翼、第五机翼、第六机翼对称设置在机体中部两侧，第七机翼、第八机翼对称设置在机体后部两侧，所述的八个机翼分别通过与之铰接的第一推拉臂、第二推拉臂、第三推拉臂、第四推拉臂、第五推拉臂、第六推拉臂、第七推拉臂、第八推拉臂与动能耦合传动机构铰接，动能耦合传动机构则与飞机的动力输入机构连接，且八个机翼按不同的相位在同一平面内摆动或静止。本发明同时具有固定翼飞机和直升机特点，既能像固定翼飞机般飞行，又能像直升机般垂直起降。 | ||
| 搜索关键词： | 动能 耦合 划桨 飞机 机翼 | ||
【主权项】：
一种动能耦合划桨式飞机机翼，其特征在于，它包括八个机翼(10)，其中，第一机翼、第二机翼(11、12)对称设置在机体(20)前部两侧，第三机翼、第四机翼、第五机翼、第六机翼(13、14、15、16)对称设置在机体(20)中部两侧，第七机翼、第八机翼(17、18)对称设置在机体后部两侧，所述的八个机翼分别通过与之铰接的第一推拉臂(111)、第二推拉臂(121)、第三推拉臂(131)、第四推拉臂(141)、第五推拉臂(151)、第六推拉臂(161)、第七推拉臂(171)、第八推拉臂(181)与动能耦合传动机构(30)铰接，动能耦合传动机构(30)则与飞机的动力机构连接，且八个机翼按不同的相位在同一平面内摆动或静止，其中，第一机翼(11)与第三机翼(13)、第二机翼(12)与第四机翼(14)、第五机翼(15)与第七机翼(17)、第六机翼(16)与第八机翼(18)的相位差均为90度；第一机翼(11)与第二机翼(12)、第三机翼(13)与第五机翼(15)、第四机翼(14)与第六机翼(16)、第七机翼(17)与第八机翼(18)、第一机翼(11)与第七机翼(17)、第二机翼(12)、第八机翼(18)、第三机翼(13)与第四机翼(14)、第五机翼(15)与第六机翼(16)的相位差均为180度。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于肖立峰，未经肖立峰许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201010103070.1/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种油箱嵌入翼身融合体的小型多用途无人机
- 下一篇：基于自重构原理的螺旋桨
