[实用新型]电动汽车无效
| 申请号： | 200920229959.7 | 申请日： | 2009-11-20 |
| 公开（公告）号： | CN201619434U | 公开（公告）日： | 2010-11-03 |
| 发明（设计）人： | 吴忠来 | 申请（专利权）人： | 吴忠来 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K1/04;B60L11/18;B60R16/02 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 朱盛华 |
| 地址： | 437400 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种用蓄电池作动力的电动汽车，20kV的交流异步电动机装在汽车发动机部位，20个蓄电池串联成的电源装在车架底部的架子上，直流电源接逆变分段变频器、交流异步电动机、刹车电磁抱箍，逆变分段变频器接控制电路板和方向盘，逆变分段变频器上有分频按钮。使用本实用新型时，先按下逆变分段变频器上的分频按钮，接通直流电源，逆变成低频交流电。启动交流异步电动机低速起步，再参照蓄电池的供电峰值，从低到高依次按下分频按钮直到所需的速度。需制动时，脚踩刹车，断开异步电动机的直流电源，车轮外的刹车电磁抱箍通电，进行刹车制动。本实用新型蓄电池装在车架底部的架子上，更换方便，一蓄电池组可行驰两小时，200km，最高时速110km。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 | ||
【主权项】：
电动汽车，有车架、车轮、方向盘和刹车，其特征在于20KV的交流异步电动机装在汽车发动机部位，20个240安培时容量、20个12V的蓄电池串联成240V的直流电源装在车架底部的架子上，直流电源接逆变分段变频器、交流异步电动机、刹车电磁抱箍，逆变分段变频器接控制电路板和方向盘，逆变分段变频器上有分频按钮。
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