[实用新型]矿用重型自卸车车桥有效
| 申请号： | 200920128934.8 | 申请日： | 2009-09-21 |
| 公开（公告）号： | CN201456936U | 公开（公告）日： | 2010-05-12 |
| 发明（设计）人： | 马莉萍;黄兴刚;玉福;钟智;李春宏;万勇;张卉;王武桦 | 申请（专利权）人： | 重庆江通机械有限责任公司 |
| 主分类号： | B60B35/14 | 分类号： | B60B35/14;B60B35/16;B60K17/06;B60K17/16;B60T1/06;F16H1/14 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 康海燕 |
| 地址： | 401321 重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型提出一种矿用自卸车车桥，主要由主减速器、轮边减速器、制动器、桥壳总成、半轴、上下平衡杆支座、左右簧端鞍座等组成。主减速器通过螺栓与桥壳联结；轮边减速器通过螺环与桥壳半轴套管联结；制动器通过螺栓与桥壳联结，其中制动鼓通过车轮紧固螺栓与轮边减速器联结，主减速器与轮边减速器之间通过半轴联结。本实用新型通过对桥壳、主减速器、轮边减速器、制动器、左右半轴、上下平衡杆支座、左右簧端鞍座结构的合理设计，可解决矿用自卸车动力性能不足、制动力不够、承载能力不足、上下平衡杆支座易断等缺陷，提高了矿用自卸车的整体性能。 | ||
| 搜索关键词： | 重型 卸车 | ||
【主权项】：
矿用重型自卸车车桥，其包括有主减速器(1)、轮边减速器(2)、制动器(3)、桥壳总成(4)、半轴(5)、上下平衡杆支座(6)及左右簧端鞍座(7)；其特征在于，所述主减速器(1)通过螺栓与桥壳总成(4)联结，轮边减速器(2)通过螺环与桥壳的半轴套管联结，主减速器(1)与轮边减速器(2)之间通过半轴(5)联结；制动器(3)通过螺栓与桥壳总成(4)联结；所述主减速器(1)包括差速器支撑总成(9)、减速器主动齿轮总成(10)、轮间差速器总成(11)、拔叉总成(12)和差速锁离合器(13)；所述差速器支撑总成(9)通过螺栓与减速器主动齿轮总成(10)联结；轮间差速器总成(11)装配于差速器支撑总成(9)内；差速锁离合器(13)装配于轮间差器总成(11)右侧，并与拔叉总成(12)连接，通过气缸推动连杆机构使拔叉拔动差速锁离合器实施差速锁止。
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